本报讯 中国汽车零部件行业虽然近年来增长迅速，但将面临各种成本增加和新的外部竞争引起的利润冲击；中国汽车零部件企业缺乏像博世和米其林这样的领军企业，由此将在不久的将来引发一系列的行业大规模整合。这是全球行业咨询专家AlixPartners在日前发布最新研究报告中提出的观点。
专家认为，迄今为止，中国汽车零部件行业无论是在行业增长还是利润方面的表现均好于汽车制造企业。根据调查，中国汽车零部件行业从2004年至2007年以31%的年复合增长率增长，2007年达到了7%的行业平均净利润率，而中国汽车制造企业的行业平均利润率为4.5%。此外，研究显示，中国汽车零部件的出口总额占总销售额的14%，而2003年至今的年负复合增长率为35%，出口成为众多企业重要的利润来源，但现在每况愈下。
研究认为，中国汽车零部件企业无论从内部还是外部，都将面临巨大的新挑战。从外部来看，人民币升值和正在实施的汽车零部件出口值增值税退税减少政策。从内部来看，单增值税政策改革和人民币升值就将增加大于10%的成本。此外，还有能源和原材料上涨引发的成本增加。67%的受访人员预测，未来三年内利润率会继续下滑。
研究显示，中国汽车零部件供应商，尤其是主供国内市场的汽车零部件供应商将面临严峻考验。其一是行业的分散，中国汽车零部件制造企业中前100强企业的市场份额只占整个行业的50%，远远低于其他国家的集中度。其二是技术含量低。根据调查，中国汽车零部件企业大量运用合资和购买技术许可证的途径来获得新技术，以技术出资中外合资企业实质上是由外资控制，致使技术无法被中国本地竞争对手获得。
调查显示，不少中国汽车零部件公司已清晰认识到，国内大规模整合和国际性的兼并重组，是中国汽车零部件企业做强做大的出路之一。在受访的企业高层中，90%表示考虑兼并重组的可能。其中超过半数的企业高层表示，国际性的兼并重组同样在考虑范围内。（古月）
