本报讯 在春节即将到来之际，我国华东、华中、华南、西南等地连续发生大面积低温雨雪灾害，很多地方是30年甚至是60年一遇的暴风雪。大量的汽车零配件及新车的物流运输车被堵在路上，引起了“多米诺骨牌”反应，造成一些车企停产，一些车加价售车，一些市场无货。天灾给汽车行业带来了较大的影响。
部分车企停产：此次受影响最严重的是武汉的汽车生产企业。由于自今年1月中旬以来武汉连降大雪，导致部分高速公路被封，春运客运量过大使得铁路运力十分紧张，零配件和其他原材料无法及时运往武汉。此外，重庆的企业也受到了一定程度的影响。受今年南方罕见的雨雪天气影响，长江沿线众多汽车生产企业出现停产。
一些车市缺货：由于厂家供应困难，北京的汽车销售市场已经出现缺货现象，目前南方广州丰田和广州本田的现车以及经销商维修零配件都无法发往北京和其他周边城市，使得很多经销商出现无车可售的局面。目前，北京地区的经销商尚有一些现车库存，但由于这些汽车企业的多数经销商无法继续从厂家进货，以及维修零配件无法及时供应，货源紧张的局面已开始显现。多数经销商表示，缺货现象将至少持续到2月底3月初。
个别车型加价：南方大雪导致现车和零部件无法及时运送到北京。尽管凯美瑞去年最高优惠曾超过5000元，但现在已无优惠了。数家4S店以及二级经销商均表示要加价销售。如做1万元装饰或需加到6000到8000元现金。个别4S店除加装饰外，购车还必须在该店上全险。如果预订，至少要到3月以后才能提现车。第八代雅阁供需不平衡的矛盾在短期之内还很难改变，很多店加价销售。此外，马自达2在4S店内或二级经销商处提现车加价3000元左右。但消费者普遍对加价售车表示寒心。
运车普遍中断：物流运送受到的影响则要严重很多。长江沿线的多数汽车厂商均表示，目前整车发往外地的公路和铁路线路都已停运。部分厂商已开始调整物流策略，如开始利用铁路运输，但由于大部分铁路运力都已被春节客运挤占，调整效果并不明显。除了长江沿线的汽车厂商之外，广州的很多生产企业发往北方的物流线路也受到较大影响。
体系需要加强：天灾也反映出零配件配套体系不够完善，很多车企难以实现就近配套，使得一旦交通受阻，生产环节容易出现瘫痪。对于很多中小汽车厂商而言，很多零配件供应商与整车厂都相隔很远，也很分散，使得整车环节的生产效率不高。但这些现象不是短时间里能够解决的，只能有待汽车厂商的迅速发展强大，以形成更为完整的汽车生产体系。
物流呼唤整合：天灾让车企对汽车整车和零部件物流的重要性有了更深的体会。尽管如今的中国汽车物流业正随着车业的发展而逐步强大，但发展速度比不上车市的发展。天灾使业界对汽车物流业的公路、铁路、水路的有效整合，物流资源信息共享和物流企业间的优势整合等问题更为重视。（伟文）
