中国汽车工业协会的统计数据显示，2007年，国内包括上汽通用五菱、长安等在内的微车企业，都在全年销量上实现了一定幅度的增长，整个微车市场开始逐渐脱离连续多年的低迷期。市场人士分析指出，新一代微车成为2007年微车市场的拯救者，带动了整个市场的升温。
新一代微车升温市场热度
自2002年开始，微车市场转入低增长后便开始渐渐显露出疲态，而进入2006年后，微车产品的价格更是整体降至了谷底，微车产品的发展空间也随之急剧紧缩。“多年产品不变样”。性能技术升级缓慢，致使微车市场整体不断缩水。这个趋势也蔓延到2007年上半年，国内大部分微车企业销量都出现了不同程度的下滑。
然而，从下半年开始，随着一些实力微车企业在产品研发和生产上的升级换代，众多新一代微车异军突起，并不断在市场上创出销售奇迹，国内微车市场逐渐呈现出新的市场格局。新一代微车开始摆脱前两代车型的窘境，并且价格都在3万—5万元之间，拥有较高的性价比，市场表现突出，并带领微车市场逐渐回暖。如长安之星Ⅱ代，2007年3月上市以后，月销量从5000辆左右迅速攀升到15000辆左右。
新微车打开二、三级市场洪闸
多年来，满足基本载人、拉货功能的中低端微车是微车市场的主力产品。凭借价格便宜、皮实耐用的特点，中低端微车在我国城乡结合地区、二、三线城市和乡镇拥有较为广阔的市场空间。但是，随着经济的发展，外形普遍老旧、技术相对落后的中低端微车，越来越不适应二、三级市场不断升级的需求，因此微车市场一直处于低迷状态。
在外观和技术上升级换代的新一代微车的出现，打开了二、三级市场这个拥有庞大微车用户群的洪闸。例如，长安之星Ⅱ代凭借强大的二、三级市场销售服务网络，抢先进入了二、三级市场。同时，其优异的性能也经过市场的考验，被越来越多的消费者所熟知和认可。
相关人士认为，2008年，新一代微车将在竞争中继续升级，微车市场的销量将在燃油税征收和全国全面取消微车限制等微车利好因素的影响下，同时伴随二、三级市场的进一步复苏，得到进一步增长，而微车市场也将进入新一轮的蓬勃发展期。
