长期以来，国内消费者一直对柴油动力心存偏见：冒黑烟，难启动，噪音大……但2007年，在双龙、华泰，长城等品牌的共同努力下，这种偏见正迅速减少，柴油技术甚至成为消费者选择SUV的主要原因。分析人士指出，伴随着奥运经济的强大刺激，以及人们生活水平和消费习惯的进一步改善，未来几年将是SUV在中国的黄金发展时期，而其中，柴油SUV是一支不容小觑的生力军
中高档柴油SUV走俏
柴油汽车在欧洲市场的占有量最大，在所销售的乘用车中，约有40%的车辆均为柴油车型。柴油车的特点是低转高扭、排放环保，特别是针对SUV车型来说，选择柴油动力可以让其拥有高扭矩的同时更加环保。而且，柴油机的寿命也比汽油机长，一般在60万公里左右才需要大修，寿命比汽油机高出20万公里左右，保养周期也比汽油机要长3倍左右。
在国内SUV车型中，双龙和华泰现占据中高档柴油SUV的主要市场。特别是在华北和西部地区，扭矩更高、节能环保的柴油SUV成为许多政府及个人购车的首选。
高档柴油SUV推荐：
双龙享御08 24.38万—29.3万元
双龙爱腾 19.98万—27.98万元
享御08内部空间宽敞，常规座椅组合时可以舒服地乘坐5位成人；将后排座椅按比例放倒时，可以得到放置较长物件的空间。中控台向驾驶座方向侧倾，驾驶员可以更全面地查看数据而不用担心被方向盘挡住；而车内装备的气候控制系统装备有传感器，监控车内外空气温度，并进行自动调节，使车内温度保持在理想状态。遍及内部的多个通风口，在夏季能保持空气的循环更新，在冬季，这种通风系统可保障双脚始终温暖舒适，并保持所有车窗无霜冻。
爱腾的外观设计新颖独特，充满活力，前面部分是以车标三线型散热格栅一体化的前大灯和强劲练达的防撞杆组成；保险杠线条向后伸展，给人一种蓄势待发的感觉。爱腾的黑色内饰配以闪亮的镀铬设计，大大增加了动感与活力，突显出SUV从未有的类似轿车的个性。
爱腾和享御08都采用奔驰目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射”涡轮增压技术，配备有EGR、DOC等高级环保系统，具有优良的燃烧效率和环保性能，在发动机正常的转速区间内提供了最大扭矩，使车辆起步时和行进时的加速性极佳。
中档柴油SUV推荐：
华泰现代圣达菲 17.98万—19.18万元
华泰现代国产的圣达菲在外观上较上一代更加时尚、动感。长/宽/高：4500/1845/1730毫米的设计令整车显得修长，207毫米最小离地间隙限制了其征服过于恶劣的环境能力，也证明圣达菲是一辆不折不扣的都市SUV。行李箱为掀背式开启方式，后风挡玻璃可独立开启，225/70R16轮胎配备六幅轮毂，充分考虑到行驶的舒适性。内饰颜色统一以浅色调为主，三幅式转向盘稍细，不过外形很吸引人，手握部位凹凸设计合理。车内后排空间非常宽敞，坐在上面头部和腿部空间都还有很多余量，且座椅的包裹性、舒适度很好。
圣达菲搭载了2.0VGT柴油发动机，拥有CRDI高压共轨柴油直喷系统，解决了供油压力问题，最大限度地降低振动和噪声，在转数达到2000转/分钟时便能迸发出最大扭矩290牛·米，其最大功率为92.6千瓦/4000转，最高车速为175千米/小时。此外，圣达菲还配备了ABS+EBD主动安全装置。
柴油车普及性优于混合动力车
在替代能源中，混合动力也正慢慢成长起来，所以，现在比较流行的做法是，采用内燃机和电动机合作的方式。其实电动机发出能量来源还是内燃机中的燃料，只不过是把一部分以前被浪费掉的能量储存起来再次利用罢了，从能源角度讲，只是提高了燃料中能量的利用率。
在国内SUV市场中，雷克萨斯RX400h算是小有名气，它的油电混合动力系统包括3.3升的V6发动机、前电动机和后电动机，提供电动四驱功能。汽油发动机和前置电动机产生的动力，通过行星齿轮无级变速器输送至前轮。RX400h的后轮完全由最高功率达50千瓦的电动机驱动，不过在前后轮之间并没有机械传动轴，会出现力道不足的窘境。
目前，混合动力已成为所有车厂竭力研发的对象，但是对于混合动力车型来说，价格昂贵、车型单一、消费者可选余地不多，是难以改变的现状。以雷克萨斯RX400h为例，虽然各方面性能以及品牌的影响力都要比三款柴油SUV要高很多，但是62.0万—81.6万元的价格令那些具有环保意识的准车主们闻价而退。因此，在柴油和混合动力两个替代能源中，柴油车的市场普及性更广，市场适用性也更强。
柴油化方向，让很多企业都看到了曙光。已在柴油车市场上积累了良好的口碑双龙汽车更是把2008年定位为柴油元年，以近日刚刚上市的柴油版MPV新路帝，以及爱腾、享御08、雷斯特Ⅱ，共同组成1+3的柴油全系车型产品线，全面实现“世界级柴油动力专家”的全新品牌定位。
魏琦
