刚刚过去的2007年对于南京依维柯来说是一个“依维柯年”。以同比增长30%以上的业绩昂首跨入2008年，成了受业界关注的成长型企业。据此，业内人士认为，去年是南京依维柯开始发力的一年，不仅是依维柯系列产品仍保持中高端轻型车市场50%以上的份额，还在双品牌战略上喜获丰收，通过新技术导入和产品升级，跃进品牌开始绝地反击，重新取得了中外双方股东都满意的业绩，同时还获得了市场的好评。
开启企业竞争力大门的钥匙
重组后依维柯和跃进两个品牌的整合，使南京依维柯在业内的整体实力迅速增强，不仅在产能上大幅提升，在市场占有率上也提供了有力的支撑，而且在产品链上充分体现出互补的优势及产品的张力。尤其是跃进品牌通过依维柯技术的嫁接在技术和品质上迅速提升，又回到了国产轻型商用车的主导地位，正如一位跃进用户所说，“还是老牌子货真价实。”同样，在南京依维柯的产品战略中，跃进将会进入依维柯的全球销售系统，成为中端市场的战略车型。
在此背景下，南京依维柯更关注的是品牌价值的提升和在市场上的标杆作用。正如外方一位高层所说，南京依维柯要立足世界的视角看中国市场，又要有国际化的标准要求当地化的产品。这就是南京依维柯的企业理念和价值观。
1月8日，南京依维柯在南京东郊召开“2008年供应链管理研讨会”，主题是“相知相伴，共赢未来”。会议的主旨是，“组织好供应链物流，提高供应链的敏捷性和柔性，已经成为汽车制造企业提高竞争力的重要环节”。
来自国内外的供应商和采购领域的200多名代表济济一堂，共同探讨的并不是一般意义上的零部件和物流与主机厂的合作关系，而是从品牌的角度建立战略同盟，构建系统竞争的供应链及协同关系。
与会者在回顾南京依维柯品牌在中国的成功经历时给予高度评价。与会者认为，其成功的原因就是坚持了以工业体系造车的理念，以世界先进技术为标准，把供应链作为生命链。由此揭开了产品质量并不是控制在品牌公司手里，而是在供应商手里的秘密。于是，从“供应链管理”角度，提出了汽车竞争的新思维，这就不难找到打开企业竞争力大门的钥匙。
用国际化要求构建供应链新平台
回顾历史，南京依维柯项目在中国汽车发展史上具有举足轻重的作用，开创了中国轻型商用车的新纪元。迄今为止，它仍旧是这一领域的领先者，并在商用与乘用车两个市场都属于标杆性的产品，其用途的广泛性、实用性、可靠性，成了万能的跨界平台（有200多个系列，近700个品种）。
20余年前，依维柯制造体系（整车制造）的引进并不逊色于轿车技术，同样面临着国产化的难题，即便是今天，依维柯制造体系和产品技术并没有落后，尤其是都灵V的推出继续保持了南京依维柯在与世界同步的先进性。再如，在轻型汽车发动机方面，索菲姆柴油发动机共轨技术相当出色。此外，在市场的认同度上，依维柯已经成为一种技术标准的代名词，其知名度和美誉度已构成对一个行业的认知。今天依维柯的品牌效应可以用“高端轻型商用车”来描述，它的产品价值就是来自用户的口碑，而稳定的销量就是源自用户重复购买的忠诚度。
基于这样的现象，被转化为好感度的依维柯品牌已植入了“欧洲风格”的鲜明特征，构成了一种记忆和符号，但并不是所有人都能意识到依维柯已经成为一道流动的风景。南京依维柯的成功难道仅仅是产品的成功？如果深入研究就不难发现，南京依维柯有一个稳定的供应链（体系）作支撑。也就是说，南京依维柯的引进成功是国产化的成功，今天这个体系仍旧是南京依维柯的生命线。据南京依维柯高层介绍，南京依维柯目前已经具备670多个品种的生产能力，在轻型商用车领域表现出强大的领导力。为了保障供应链的品质，去年有20%左右的供应商因为品质原因被淘汰。所以，供应链的选择和管理在南京依维柯看来不是简单的技术标准和把关问题，而是“生态链”的合作问题，被提到了提高企业国际竞争力的高度来认识。
国际化供应链造国际化产品
在研讨会上，中国汽车工程学会理事长张小虞说，南京依维柯模式值得借鉴。他举例，以南京依维柯为代表的合资企业，一直在通过建设国际化的供应链，来打造达到国际同步水准的产品。这种模式在中国汽车工业国际化的过程中值得借鉴。他认为，相对于国内企业而言，合资汽车企业在供应链建设方面不但更加透明，而且选择标准也更加严格。
在这方面，南京依维柯一直走在行业的前面。据介绍，南京依维柯在构建国际化供应链的过程中，主要着眼于三个方面——
首先是选择范围，在全球范围内选择合适的供应商；其次是选择标准，综合评估供应商的资质、产能等，进行公开透明的招标；再是管理模式，大量吸收意大利依维柯公司的经验，包括在中国汽车工业中较早实施同步工程，将供应商引入到新产品的研发当中。
这是一个颇具规模的研讨会。对于南京依维柯来说，像这样的研讨会并不陌生。他们有能力组织这样的研讨会，但这并不是为了显示自己的号召力，而是想通过这种方式来寻找新的思路，构建具有国际化水准的供应链，着眼于世界竞争的要求，提高企业的竞争力。记者通过这样的研讨会，深切地感受到，南京依维柯要在双品牌战略的实施中拓展国内外两个市场，正在做积极准备。早在依维柯和跃进两大品牌重组时，中外双方在接受记者采访时表示，借此机会要把跃进品牌做成国际化的品牌，依维柯要在中国做大市场。对此，从南京依维柯高层所做的专题发言中就不难得到证实，他们已经着手这方面的工作。南京依维柯认为，“打造国际一流商用车公司是我们的目标，而实现这个目标的基础，就是要在供应链的选择、建设和管理上与国际接轨，唯有如此才能提升我们企业的国际竞争力。”
当下媒体大谈品牌竞争，却尚未注意到“供应链管理”这个冷僻的概念。而业内都在用这样一种新的思维看待市场竞争，这不无先见之明。有关专家指出，“品牌与品牌的竞争，其实就是品牌背后的供应链之间的竞争”。如果从深层次来看，供应链管理的关键词就是在一个社会里面竞争已经不是一个公司跟一个公司，一个企业跟一个企业的竞争，而是一条链跟一条链的竞争。一个公司做得好不好，不是其中一个链条好不好，而是整个供应链的各个环节配合得是不是很好。
我们看到，基于这样的理念，南京依维柯经过多年的实践和积淀，才有今天稳健的发展步伐和强有力的后劲，昭示着未来的希望，增添了信心。
