广汽日野合资厂奠基 初现商用车布局

本报讯 1月9日，广汽股份与日野自动车株式会社合资组建的广汽日野汽车公司从化工厂正式奠基。合资双方将投入31.2351亿元，项目合资期限为30年。由于组建广汽日野涉及重组广汽日野、广州五十铃、骏威客车和羊城汽车等企业，其挂牌标志着广汽集团对旗下商用车板块的整合取得了重大进展。新公司将收购广州羊城汽车资产，生产羊城原有商标产品，同时取消羊城公司生产资质。同时，将对沈阳沈飞日野汽车制造有限公司进行重组，收购沈飞日野各股东股权并增资扩股，引入客车产品。在产品定位上，广汽日野项目将锁定中高档商用车市场，从化工厂预计于明年投产。广汽日野的商用车产品将覆盖轻卡与重卡两大市场。而沈阳基地则保留现有商用车产品系列并新引进日野公司多功能商用车。随着广汽项目的落成，五十铃将退出，双方合作已经结束。通过与日野汽车的合作，广汽已经基本完成对商用板块的整合重组。广汽日野项目的实施，也使得国内汽车巨头对中航系汽车资产整合愈加浮出水面。在飞机一集团和中航二集团即将整合成立中航一集团的前提下，中航系内部的汽车资产成了国内汽车厂商潜在整合目标。已经生产过数百万辆、曾经占到中国年产汽车数量十分之一的中航系汽车企业，一旦被全盘整合，将会对中国汽车产业现有格局产生重要影响。中航第二集团公司下属汽车生产企业有哈飞汽车制造公司、昌河汽车股份有限公司等国内微车生产大户及一些发动机和零部件生产。中航一集团有40家企业涉足汽车产品生产。行家指出，目前国内汽车巨头都在按照集团化、全系列车型进行发展布局，以争夺更多的市场占有率。而目前中航系汽车企业基本上都不具备延长产品线的能力。所以中航系汽车和零部件都可能被业内的其他企业整合。（伟文）