新车不多，但份量很重
在经历了4月车展的喧闹之后，5月份的新车市场不可避免地步入了一个低谷。截至发稿日，全国只有上周奇瑞瑞虎3一款SUV上市，诸多厂家都还在忙着消化车展上的成果以及准备对对手出招。在未来的一个月里，中国的车市又将热闹几分，倒并非新车又开始扎堆上市，只是即将上市的几款车，都堪称是重量级，对车市的影响将不可忽略。
先说奇瑞瑞虎3，SUV市场近来也是热闹非凡，产品细分化和柴油动力的注入让SUV渐渐为市场所重视，瑞虎在3月份以5321辆的销量夺得了当月国产单一品牌SUV销量第一，不过4月份又回落了，瑞虎3的上市，有可能帮助该系车在SUV排行中稳固住一个好名次。但哈弗和途胜未必能那么轻易被超过，而且，北现两款轿车刚刚降价，依照惯例，其他车型近期跟上的可能性很大。
本周日要上市的卡罗拉，号称是“五米印象”，即汽车行驶5米之内就能让顾客感受到其卓越的性能。且不论其中多少有些夸张的成分，卡罗拉能在中级车市里搅起一层浪，这几乎已经被业内公认。而且，丰田将其与现有花冠区分成两个独立品牌来运营，不仅蕴含了要重塑“COROLLA”品牌的意味，毕竟之前花冠在国内的表现未必能让丰田真正满意，而且，卡罗拉上市以后，花冠必定要攻下下一级市场，联动效应估计要持续很长时间，会影响到多级市场。
而同是将要上市的上海大众斯柯达明锐，日前刚对外宣布了12.8万–19.8万元的预售价格区间，涵盖了明锐1.6L、2.0L以及1.8T三种排量的全系车型。由于明锐上市在卡罗拉之后，此次公布预售价格，很有可能影响一汽丰田的最终定价。由于这两款新车的市场区间存在叠加，彼此的最终价格也备受市场关注。明锐，基于大众集团先进的PQ35平台打造，可以说更是市场关注的焦点车型，它搭载了德国大众集团最新EA888系列TFSI发动机，同时又在上海大众中进行了大量的本土化改进，以上海大众在本土化领域过往的辉煌，以POLO劲情、POLO劲取和PASSAT领驭的不俗销量为鉴，明锐上市必将引发新一轮市场洗牌。
6月还将上市的是一款小型车，大发森雅，这是大发重回中国市场的探路石。受制于产业政策，大发短期内很难在国内市场完全放开手脚，森雅此番上市，是否能如愿脱颖而出，还有待观望。
不管想不想，该降的还得降
在即将到来的6月，不管厂商和经销商愿意与否，全市范围内的降价，传统的市场淡季又将到来。
5月17日，东风悦达起亚刚刚宣布全系降价，北京现代也紧随其后，于5月22日宣布伊兰特、索纳塔车型降价，记得去年年中车价跳水也是由现代引发的，而这次同样是韩系车挑头，很有可能再次引发市场联动。
当然，此番两家企业降价也是不得已而为之，近两个月来，北现和起亚的销量一直在不断下滑，尤其是北现，4月份竟然被挤出全国销量榜前10名，旗下除了途胜还保持增势之外，其他无一例外下挫，东风悦达起亚也只有赛拉图还能撑起门面来，连RIO近几个月都一直是惨淡经营。
反观在3月末启动了“腾飞07计划”的东风日产，可谓红红火火，天籁销量几乎翻番，TIIDA增幅近4成，一举跃入乘用车5强。再看其他已经降了价的企业，大多数都在近两个月的销量上斩获颇丰。所以，不论愿意缩减利润与否，市场还是以销量为王，前期未有降价的企业近期很大可能将被扯入，而即便是前期已经降了价的，也不排除会再度降价以缓解市场压力。
5月份厂商扎堆降价还不明显，除了起亚和北现，也就是华普和南京菲亚特还有昌河的北斗星系列有所动作，多数厂家还在观望，一则是想随机应变，二则，明锐和卡罗拉还未上市也是一大原因。
当然，降价是最有效的办法，却不是唯一的办法，以2月率先挑头降价的东南汽车为例，直到4月份还是未见起色，不仅菱帅和蓝瑟未能爆发行情，连上市前被市场广泛看好的戈蓝，都已经超越远舰，以345辆的销量成功垫底。可以说，降了这么些年，降价这碗饭差不多已经能看到碗底了，经销商和厂商还是得多想想其他办法以迂回进攻，例如进行针对性有效的宣传和提升售后服务的口碑。道理也很简单，对于真正的好车，总会被市场追捧的，对于真正好的服务，也总是会受消费者青睐的，一味做“减法”，毕竟不是长久之计。
