劳模名片：
NO.7
樊勇
男，35岁，中共党员，工程师
上汽汽车制造有限公司制造工程部总监
获得荣誉：2002年上海市重点工程立功竞赛先进个人
NO.8
张森
男，33岁，中共党员，工程师
联合汽车电子有限公司技术中心试验部功能匹配科经理
获得荣誉：国资委系统先进党员
上汽首款自主品牌荣威轿车一问世，就得到了来自四面八方的肯定，惊艳的前脸，修长的车身，澎湃的动力，精美的内饰，高雅的气质，无一不让人啧啧称奇。它的背后凝聚着多少上汽人的智慧与心血。樊勇就是其中一位，是他和同事们一起为荣威搭建了成长的温床，让它一步步走向世人。
樊勇才30多岁，却已经是上汽汽车制造有限公司制造工程部总监。其实，自1997年硕士毕业之后，他就在上海大众规划管理部从事大众的各大项目规划、管理工作，一做就是8年，其间积累了丰富的汽车项目管理经验，来到上汽汽车后也算是一名“老前辈”了。他从荣威项目初始阶段就参与了建设，主要承担荣威750项目，横跨仪征、宝山、临港三地的W161、W261、S161以及临港项目的土建、设备的招投标、工艺在内的预算规划和工艺制造任务。虽然他并没有直接参与到荣威轿车的开发和设计中，但他却是不折不扣的幕后英雄。
科学管理 成就速度风暴
刚到仪征考察的时候，虽然有一定的心理准备，但樊勇还是被眼前的景象惊了一下：以前生产赛宝的老工厂，如今荒无人烟，空气中弥漫着死寂的味道；所谓的厂房门外结起了无数蜘蛛网，用手一扯，漫天灰尘扑面而来；走进去，大多是一些陈旧的设备，锈迹斑斑，地上还东倒西歪地散落着不少工业垃圾。要在这近乎废墟的厂房里重新生产起荣威这样的高级车，难度确实不小，同时还要严格控制成本，否则这个项目就失去了意义。
“这些困难都可以克服，其实我们最大的难题是人手不够，有经验的人才更是急缺。”做这个项目的时候，制造工程部根本没几个人，最棘手的是这些人里80%还是刚毕业的大学生。怎么办？迅速建立起一支能打攻坚战的团队才是当务之急！
有了思路必须立刻实施，当时的情况容不得半点犹豫。樊勇按照每个人的专业和手头的项目组建起团队架构，让每个人清楚地了解自己的岗位职责，树立起“事事有人做”的积极态度，而不是“人人有事做”的被动等待。为了有效控制各类风险，樊勇设立了审查制度，规定在每个关键点上，每月甚至每周必须进行关于方案、进度、投资等各方面的汇报审查。一旦发现问题，就可以立即“拨乱反正”。“这样一来，既可以大胆地让新人参与到项目中，在项目中摸索和成长，又比较有效地进行了风险控制，不会造成很大的损失。”
事实证明，这是一支战斗力极强的队伍。在大家的群策群力下，对原先的老厂房进行了大刀阔斧的改进，物流更加合理了，从而减少了浪费；装配车间添加了适度自动化，保证了产品装配的质量；油漆车间的洁净度大大提高；总装车间引进了一些先进的关键设备……而所有这些生产线设备的规划和安装，仅仅用了10个月的时间，缔造了速度神话。
思路创新 抓大不放小
樊勇的工作涉及面很广，大到整个厂房的规划，小到一个螺丝的安装，工作的内容要求樊勇必须有大处着眼的气概，又要有洞察秋毫的缜密心思。“整体的气派也都是由点点滴滴积累起来的。”因此，樊勇很多时候留心起一些小细节，想别人不屑想，或者完全忽略的东西。
在临港工厂的设计、规划、施工、投资控制中，樊勇大胆突破，从小处入手，锐意创新。“我们的目标就是千方百计保证质量，降低成本。但并没有规定具体的模式，所以任何一个地方都可以思考。”造房子都需要打地基那是常识，可樊勇偏偏不走寻常路，“打地基是为了稳固，因为房子承载的要求、工艺要求很高，但是难道很轻的厂房也需要打很深的地基吗？”于是他自己做工艺方案，毅然采用天然地基。对于樊勇来说，知道什么才是最适合的降低成本的关键，而不是一味提出苛刻而又并非必需的条件。油漆车间更是首次采用了设计、施工、设备采购三合一的总包“交钥匙”工程，全权外包给其他工程队。外包看似多花了钱，但樊勇却有自己的理解。原来，油漆车间与其他车间不同，它好像一家化工厂，内部布满了管道，为了与整体工艺设备契合，油漆车间通常需要不断返工，这样无疑浪费了很多时间和精力。而外包后则无需考虑这些问题，仔细算下来，还是非常经济的。同时，他还主张采用实腹梁轻钢结构，比传统的网架结构可节省30%—50%的费用，能源中心公用动力的配置比业内同等规模节省20%左右……
“这些都是团队的力量，我所做的不过是汇聚了大家的智慧。”樊勇坦言，是上汽汽车宽松的工作环境，领导的信任和团队的支持才成就了今天的他。他并不经常加班，但在8小时里有着奇高的工作效率。8小时之外，他是一名好丈夫、好爸爸，与妻儿享受天伦之乐。（繁荣）
