2007上海国际汽车工业展览会于上月28日落下帷幕，9天共接待来自107个国家和地区的观众50万人次，创历届上海车展之最。
本届车展展出面积14万平方米，汇聚1300多家中外企业的868辆整车，其中外方整车265辆、直接从海外运来整车130辆、全球首发海外车型5款、中外概念车20多款、新能源车10多款。车展上汽车销售也空前火爆，展馆内可售的高档豪华轿车几乎被抢购一空。
国内外汽车巨头及其合资企业以空前的热情全线出击盛会，使本届展会的展出规模、国际巨头的参展阵容、亚洲或全球首发车型和概念车的数量均创国内车展新纪录，成为名副其实的国际A级车展。
作为汽车城的龙头企业，上海大众以强大的阵容在W2和E1馆同时摆下擂台，为数十万观众端上了一道丰盛的视觉盛宴，同时也昭示了自己的未来发展趋势。
从注重技术到注重性价比
20世纪80年代以来，上海大众长期雄踞国内轿车市场龙头老大宝座。但是前两年，它的市场份额下降，月销售业绩一度跌出前三名。究其原因，业界较为普遍的看法是，上海大众过去奉行的稳扎稳打、步步为营的发展战略跟不上市场变化。
稳扎稳打、步步为营是德国的著名战略思想，上海大众将此战略思想移植到商战中，在20世纪不失为一种创举。当时，国内市场没有对手，或者对手明显弱于自己，这种战略可以避免莽撞冲动，前后抢占的据点可以环环相扣、互相呼应，不易被对手攻破。上海大众投产前10年几乎满产满销，生产多少就能卖多少；第二个10年年销量最高突破40万辆。
稳扎稳打的战略使得德国大众“技术至上”的理念融入上海大众的DNA。激光拼焊、空腔注蜡、12年防锈等，成为上海大众产品傲人的亮点。然而斗转星移，随着全球轿车品牌几乎悉数进入中国市场，随着中国自主品牌崛起，技术高、质量好不再成为人们买车的唯一依据。上海大众仍然固守稳扎稳打、步步为营的战略，就显得应变速度太慢。最典型的表现就是车型外观传统、时尚不足，价格策略总是铁板一块。大众（中国）总裁范安德上任不久就承认大众“对中国加入WTO后市场的变化估计不够”，不久又公布了“拯救”中国市场的“奥林匹克计划”。上海大众也痛定思痛，从思想观念、管理流程、营销模式、产品开发、成本控制等方面推行一系列深刻的变革，通过对过去20年的得失进行扬弃，实行战略转型。
转型，首先从注重技术转为注重性能价格比，努力推出既适合中国消费者的需求和口味，又具有价格优势的新车型。本届车展展出的帕萨特领驭和新Polo劲情、劲取，就是上海大众追求性价比的产物。前年11月领驭上市销售，当月就创造7000辆的奇迹，去年以来在同类型车辆中销量名列前茅。更神奇的是，领驭是在老款帕萨特的基础上，由上海大众自主研发的车型。它的U型前脸、新增鲨鱼鳍天线、转向灯集成在外后视镜上，使整车视野更宽阔；蓝牙手机系统、三屏DVD娱乐系统……所有这些改进，都让领驭表现出现代高档的品质，一扫以往大众车型的老面孔。正是有了领驭的领衔，上海大众“触底反弹”、重新发力，今年首季销售突破10万辆，排名上升到国内第二。
领驭的成功，让上海大众进一步认识到，中国消费者喜欢的汽车结构比例与欧美不同，他们需要豪华实用相结合的汽车。车型设计对于汽车公司的成功从未像现在这么重要，出色的外观设计能够将品牌形象直接植入消费者的心中。由于激烈的竞争，目前大多数跨国公司之间的制造工艺已经差距很小，外观设计在很多时候成为第一卖点，在中国市场尤为如此。
转型后的上海大众产品性价比优势凸显。有着“生活智慧之选”之称的途安在车展亮相，受到许多年轻成功人士的青睐。途安是上海大众精心打造的一款多功能轿车，它源于轿车平台却具备MPV的大空间特性和多功能性，成功地实现了轿车与MPV的完美融合。出自大众先进的PQ35平台的途安有着出色的操控性能，动力反应相当灵敏，近1.5吨重的车身转起来像重量只有它80%的POLO一样轻盈，而德系车低速强扭的特性在途安身上也得到充分体现，其舒适性达到了中高级车的水平。尤为值得一提的是其安全性，欧洲NCAP碰撞测试5颗星的成绩让人侧目，大众引以为豪的激光焊接技术在途安身上广为应用，整车激光焊接长度超过40米，构筑了坚实的钢筋铁骨，使其具备极其坚固的车身刚性。它所配备的多维行人保护装置以及预留的儿童座椅安装位置，在国内轿车上罕见。上海大众还对途安采取精细化营销的策略，将原有15个车型精简为5个车型，2.0L系列主推5座、舒适型配置；1.8T则以豪华型为主，其中7座仅提供自动挡车型；与此同时，对价格体系也进行优化，对购车族很有吸引力。去年，途安的销售增长速度惊人，有的月份增幅高达200%；今年一季度，途安销量又比去年同期增长46%。作为上海大众精良造车理念集大成之作的途安，有望在今年实现新的飞跃。（上）
配图说明：动力强劲的斯柯达明锐TSI发动机
