2007年2月18日，是一个令所有上汽股份汽齿总厂尤其是山东上汽员工欢欣鼓舞的时刻，山东上汽汽车变速器有限公司第20万台变速器顺利下线。第20万台变速器顺利下线，标志着汽齿总厂在走高质量、低成本扩张的道路上迈出了成功一步。
棋高一着 抢占市场先机
山东上汽汽车变速器有限公司是上汽股份汽齿总厂在烟台投资建立的全资子公司，公司坐落于烟台市福山高新技术产业开发区，占地面积188亩，总建筑面积32000平方米。公司一期总投资1.85亿元，拥有机械加工、热处理、检测等各类先进设备共计450余台套，现有员工260余人，是国内较大规模的专业汽车变速器制造厂家，一期规划年生产能力30万台，是上汽股份汽齿总厂在异地设立的又一个大型变速器生产基地。
然而，有谁知道，汽齿总厂决定在山东烟台建厂之前，企业决策层经历了怎样一番惊心动魄的艰难抉择。
2000年11月8日，因经营不善而资不抵债，韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司宣告破产。2004年1月26日，上海通用公司与主管原大宇公司国外生产厂的大宇汽车株式会社签署了并购谅解备忘录，并购烟台的“一汽大宇动力总成有限公司”。该企业是1999年原韩国大宇公司与一汽及山东省合资在烟台建立的汽车发动机、变速器生产基地。上海通用为这次并购支付6000万～7000万美元，用以收购整个工厂，包括其资产和债务。当年12月20日，山东烟台整车项目重组的协议签署及新合资公司生产线启动仪式在山东烟台举行，上海通用、上汽集团和美国通用三方共同重组山东烟台汽车一事终于瓜熟蒂落。烟台成为上海通用经济型轿车生产基地。
随着上海通用正式入主一汽大宇，汽齿总厂领导班子从中发现了巨大商机。原来大宇公司在“动力总成”投下巨资组建了一个先进的变速器制造系统，它的制造技术、生产工艺、设备能级都是国际级的。如果汽齿总厂能够参与其中，一方面可以大大提高企业在变速器制造领域的水平、拓展产品覆盖范围，更重要的是，如果成为上海通用系统内配套企业，就可以成为上海通用紧密型战略合作伙伴。
总厂领导班子怀揣一个信念，一定要把项目拿下来！首先他们向上汽集团主要领导主动汇报，向他们讲述汽齿总厂今后五年的发展战略，分析承担烟台项目对汽齿总厂今后的发展将会带来深远的意义，关系到全厂数千人的生存发展关系，集团公司胡茂元总裁、蒋志伟副总裁以及相关职能部门等领导在听取汇报后非常关心和重视，也被汽齿总厂领导班子那种孜孜以求，不达目的不罢休的精神所感动，表示要从集团战略规划中考虑把该项目作为汽齿总厂发展的重大问题。
与此同时，汽齿总厂加快与上海通用的沟通与接触，针对对方提出的担忧，企业制定了详细的可行性分析报告，并列举了由我们专业变速器企业承担该项目所带来的技术、人员、管理等方面的优势，同时也表达了汽齿总厂渴望与上海通用形成紧密型配套关系的紧迫愿望，得到了时任上海通用汽车公司总经理陈虹的热情支持。
2004年10月，山东上汽汽车变速器有限公司在山东烟台市福山高新技术产业开发区完成注册，一个崭新的富有活力的企业诞生了。
“一号工程” 创造神奇速度
烟台项目批产在即。为了确保项目的顺利实施，汽齿总厂把它作为企业当年的“一号工程”。由总厂领导亲自挂帅，技术规划具体实施，企业本部各职能部门都给予烟台公司最大的支持。正是在这强大力量的支撑和鼓励下，烟台公司全体员工的工作干劲犹如七月烈日，用火一般的热情推动了各项工作的顺利进行。
烟台项目投建以来，参战人员克服了各种难以想象的困难，取得了设备恢复、Proto交样、厂房建设、设备搬迁、PPAP件制造等多个阶段性成果，为整个项目奠定了坚实的基础。
山东上汽变速器公司的设备是从大宇搬迁而来，这些设备共包括壳体、壳盖、轴承盖、总装线等生产线，零件加工实现联机生产，自动化水平极高，如加工挡位齿轮从车、滚、磨角、倒棱等工序都自动完成，只需首尾两人即可。为了赶上上海通用的项目总体节奏，尽快投产，山东上汽人以几乎不可能实现的速度，从2004年4月28日厂房奠基开工，到2005年5月24日设备安装调试结束，创造了一个建厂的奇迹，就连上海通用领导对企业能在如此短的时间内完成基建、搬迁生产准备，也觉得不可思议，认为这是世界级的速度。
这个速度是大家伙拼命而来的，记得在主体厂房还未完工时，设备搬迁、安装、调试已经开始，头顶上厂房施工人员加紧速度，厂房下我们的员工头戴安全帽也在忙得不亦乐乎，他们的心中只有一个信念，就是早一日完成设备安装调试，尽早实现PPAP，为总厂早日贡献自己的一份力量。因为厂部党委嘱托过大家，时间就意味着效益，早一个月投产将产生多大的经济效益？正是有了这个坚强的信念，才使参战的员工在如此短的时间内创造了如此辉煌的成绩。
争分夺秒 确保产品配套
2005年6月3日，上海通用东岳动力总成有限公司举行投产仪式，这意味着发动机项目的前期启动工作全面完成，与之相配的变速器项目要求在7月完成批产。
为了实现自我加压，经与顾客商定，山东上汽决定于6月20日完成变速器PPAP样件的制造、送样，7月份完成万台生产任务。但是由于设备的搬迁涉及通用公司严格的程序文件要求，对批量生产质保控制能力质疑，要重新认可，包括设备的CMK测试、程序文件及质量控制规程等。望着这一大堆的困难，全体员工并没有退缩。总厂领导赶到烟台现场，及时了解情况，与通用东岳领导沟通，并马上从总厂各职能部门选派精兵强将火速支援。电气权威陆经纬、计划与物流专家吴国方、制造工程专家陈晓彤、过程策划质量控制里手朱晓奕等十多位同志接到任务后快速反应，一早乘坐客车长途跋涉十多个小时赶赴烟台，他们一到烟台，根本顾不上休息与调整，立即就与各条线针对通用的整改意见进行会诊、讨论，制定详细的工作计划，与此同时，一套完整的试生产计划也制定出来，要求各职能部门、各班组都把问题背回家，想尽一切办法克服，决不能拖项目后腿。
在PPAP试生产阶段，公司面临最大的困难是时间紧、任务重，大量零件加工和技术文件任务亟待员工去解决和完成。设备故障频繁是困扰烟台公司的最大难题，由于该批设备投入于1997年，在前期生产中基本没有经历过满负荷运转，又停产了三年多，给当前生产带来了极大的不稳定性。机械故障、电气故障、备件不易采购等种种问题，把生产经营部和采购部忙得“不亦乐乎”。由于设备连线加工、具有自动化程度高的特点，只要一台关键设备停机，就会给整个生产工作造成瓶颈。维修和操作人员深知自己肩负的责任，有一次热后研磨设备发生故障，为了确保按时完成生产任务，维修组和研磨班紧密配合，边维修边调整。设备正常运转后，班组成员韩明禄、辛旭波、束永杰马上进入生产状态，在相互提醒相互勉励的情形下把疲劳抛至一边，连续生产。当任务完成时，已是凌晨四点半了，然而，他们3人回家只是稍作休息，马上又赶回现场投入到了第二天紧张的工作中。
在整个试制阶段，有大量零件和刀具测量工作，由于公司刚开始运作，许多测量设备没有到位，给测量工作造成了瓶颈。通过协调，9公里之外的东岳动力总成可以为公司提供测量设备，但对方因为能力原因只能提供中夜班时间，为了确保生产的正常进行，精测室和刃磨间开设三班，人停机不停，抓紧一切时间进行测量工作。为了保证在两地间实现最安全快捷的往来，拥有丰富驾驶经验以及对往返道路路况相当熟悉了解的操作工姜海涛、夏字轮流当起了兼职驾驶员，随时待命。只要有零件或数据需要传递，他们就马上出发，迅速快捷安全送达目的地。等到测量和刃磨人员完成工作后，姜海涛、夏宇又责无旁贷送他们回家，工作尽责的表现令人敬佩。
在整个过程中，原山东大宇的老员工们充分发挥了工作经验丰富、业务能力强的特点。如姜海涛、龙斌红、姜斌谟、相晓光、姜成松、王进刚、吴桐、浦声谊等等。只要是生产需要，他们可以放弃休息时间，随时加班加点地积极投入。同时，还积极带教实习学生按要求完成各项生产任务，开展各类岗位培训，为上线生产做好准备，起到了老职工的带头作用。
新品开发 满足用户需求
作为目前国内技术领先的汽车变速器专业制造厂商，山东上汽变速器公司依托母体上汽股份汽齿总厂强大的变速器制造技术和研发实力，以及上海通用汽车在烟台的战略发展，开发出了为上海通用汽车及其关联配套的各类手动汽车变速器，主要产品为：D16L-Car1.6；D16L Car1.8；D16T-Car1.4；D20V-Car2.0及各类后续变速器产品。这些产品不但满足了上海通用汽车未来发展的需求，形成了较好的批量及经济效益，而且丰富了汽齿总厂的产品系列，使总厂在乘用车1.4—2.0L排量范围有更多的产品可供选择。
在上级领导的关心和各兄弟部门的大力支持下，在山东上汽全体员工的共同努力下，一系列新品成功开发，企业迅速取得显著的经济效益。
2005年7月10日D16L-Car1.6开发成功；2005年8月22日D16T-Car1.4顺利投产；2005年10月21日D16L-Car1.8以及2006年6月23日20系列V-Car 2.0 PPAP首批总成顺利下线。其中D20系列Ⅴ-Car2.0手动变速器是专为上海通用东岳汽车“景程”软轿车配套，为“景程”轿车的整体国产化率做出了贡献。
在新产品开发的同时，山东上汽变速器公司坚持“一切工作服从于质量”的企业核心价值观，坚持成本与质量的和谐统一，坚持把总厂“五大中心”管理模式引入企业管理，在质量管理上通过TS16949的基础上，借鉴了上海通用管理模式并结合公司实际新增了《质量阀管理办法》《零部件生产试运行管理办法》《分层审核管理办法》《问题交流报告管理办法》（PCR）、《问题报告与解决管理办法》（PRR）等几个文件，使质量管理体系更适合于山东上汽的运作管理体制，确保了实物质量稳步提高，得到了上海通用的肯定和赞赏。
舍弃小我人人勇于奉献
在烟台工作的同志，不论从技能角度来说，还是从人品方面来看，都是数一数二的。他们在烟台岗位上发挥了突出贡献，涌现出了很多敬岗爱业、舍小我为大家的感人事迹。
吴骏是烟台公司的人力资源部主管，三十出头还没有结婚，他的父亲一直抱病在家，此次北去，家里就没有可以照顾父亲的人了。吴骏的父亲知道烟台工作对于企业发展的重要性，没有丝毫挽留，反而经常鼓励吴骏要努力工作。
宣建平，PROTO样件试制总调度。他的父亲长期卧病在床，作为儿子都没时间去孝顺、去尽应该尽的义务。有着“师长”称呼的他本着“不到样品合格的那一刻就不能说成功的”原则，日夜不分奔忙于样品试制的各道工序，哪里出问题哪里就有他的身影，尽心竭力协调保证样品的试制能顺利完成。
赵栋梁，电气工程师，由于长期闲置，大量机床程序丢失，各类电气资料缺失，给烟台设备恢复带来了极大的难度，许多设备的电气系统都没法开启。他凭着自己的执着和专业知识，不厌其烦地奔走在车间的每个角落，为“生病”设备一一把脉，仅“救活”两台齿轮测量仪就省下了数百万元，三挡从动齿线中的OKUMA磨床，由于数据的丢失和技术参数的错误，长期不能开动，赵栋梁通过翻阅大量参考书籍，连续三天攻关，终于将故障排除。
沈康，电气维修技师，现场解决问题的专家，被车间员工亲切称为“康师傅”，400多台机床全部正常使用，他功不可没，更难得的是他悉心培育徒弟，如今他培养出的5个徒弟已经能全面掌控这些设备。
设备调整工“十佳党员”之一的舒维斌作为支持D16变速箱项目的首批总厂员工，赴烟台工作一年半，一心扑在设备的调试上。舒维斌一开始被安排在齿套班组担任设备调整工作，由于设备大部分是他从没有接触过的，凭着多年工作积累下的经验，终于将机床重新找回原点并掌握了工作原理，用最快的速度将设备调整完毕。舒维斌的母亲身体一直不太好，最初在上海因患各类疾病而四次住院，在烟台工作繁忙的舒维斌得知消息后只能通过电话向母亲问候，留下的是满心的愧疚，因为他知道这里需要他。
共产党员区晓峰在回家的路上，不慎掉入阴井中。经诊断，左小腿受伤，锉掉一块肌肉组织，伤情较为严重。他本可以留在宿舍休养，可他毅然放弃了休息，照常投入到紧张的工作中。车间里面温度高达40度，又闷又热，机床报警出错不断，他丝毫不顾脚上的伤痛，汗流浃背穿梭于机床与机床之间。
上汽的员工乐于奉献，那是因为上汽有个好领导起着优良的榜样作用。烟台公司成立后迎来了第一个春节，因为烟台项目工作的艰巨，上海的员工都坚守在烟台的岗位上，没有回上海与家人一起迎接新年。为此，总厂领导亲自赶赴烟台，亲切慰问烟台工作的员工，并且和广大员工一起吃年夜饭，给大家带去了企业的关怀和新年的祝愿。并告诫部下，烟台项目是长期的、艰巨的，作为企业的最高领导，要自始至终关心每一位远赴烟合工作的员工。正月十五是中国传统的元宵节，是与亲人团聚的日子。总厂领导再次来到烟台，和烟台员工一起为了企业的“大家”而团聚联欢。正因为有这样的领导人，有这样的员工，山东上汽“小巨人”才会茁壮成长，汽齿的“大家庭”才会团结美满。
山东上汽的发展也得到上汽集团、上汽股份的关心支持，原上汽集团董事长陈祥麟，上汽集团董事长胡茂元，上汽股份总裁陈虹等都到公司检查工作，勉励员工再接再厉，为上汽发展再做贡献。目前，一个生机勃勃、充满朝气的汽车零部件小巨人正在快速成长，并将发展成为国内先进的汽车变速器制造基地。（孙晓晔 许晓明）
