车展开幕了。本次车展不仅规模空前，展商可称得上是强者如林，对于爱车一族以及欲购车的消费者来说，可说是饕餮盛宴，观展现场人满为患也是人之常情。但套用一句俗语，粥少僧多，虽然展馆面积有14万平方米，展商数量多达1300余家，仅首次亮相的参展车辆就超过百款，但终究抵不过每天数万的进场观众。如何才能最有效地把握车展脉络，紧紧盯住展车中的黄金亮点，对于每一个想入场赏车的观众来说，都是一门需要好好琢磨的功课。
豪华车路线：先看为佳
依据以往车展惯例，对世界顶级豪车来说，车展往往是其实现销售大单的舞台，本次车展自然也不会例外，虽然这多少给工业展附上了些许展销的色彩，但大环境使然，买卖双方自然也就从善如流了。
从现有消息获悉，本届车展大约有超过50辆展车售价超过200万元人民币，有些甚至超过1000万元，其中包括了宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、奔驰、法拉利、玛莎拉蒂等耳熟能详的品牌。不过，有部分豪华展车已经被贴上了“已售”的标签，现场观众就只能远观而无法零距离接触了。鉴于市场预期火热，这些豪华展车当先睹为快。当然，鉴于去年北京车展某位观众激动之下导致菲诺F1破相的先例，本届车展上的豪华车基本都购买了巨额保险，据称金额与车价相当，当然，观众还是小心为上。
自主品牌路线：见证国际化
本次车展注定了将是自主品牌雄起的舞台，参展的自主品牌车型包括乘用车、商用车、概念车，覆盖从经济型微车到中高档轿车、跑车等多个领域。对于亟待调整消费思维的消费者来说，无疑是一个将自主品牌和合资乃至进口品牌同台PK的大好良机。与上届北京车展不同的是，本届车展，自主品牌开始迈上了国际化的道路，世界为我所用，不再只是一句口号。其中，领衔的当数上汽荣威，7款不同车型必将直接撼动国内中高级车市。华晨A1这两款两厢车率先以自主轿车的身份实现了全球首发，结合之前华晨不断在国外斩获大订单，观众非常有必要去见证一下自主崛起的前夜。
次新车路线：早一步细细品味
所谓次新车，指的是那些在车展之前数月面市，或可把范围拓宽至去年北京车展上市的新车。众所周知，新车上市总有3个月甚至更长的过渡期，所以说，即便是车展上发布的新车，出了展馆大门还是欲购无门。所以，对于近期想通过车展选购爱车的潜在消费者来说，次新车无疑值得好好品鉴。而且，如伊兰特两厢、福特S-MAX、RIO千里马、新马6、1.8T骏捷等等虽然都是已上市车型，但市场热度丝毫不会弱于任何一款新车。
由于两届车展相隔过近，所以，这次车展基本每个展台都会有多款新车和次新车，再结合以往车展每辆展车都被数十人“围攻”，所以，观展前最好做好功课，依据展馆分布，对于感兴趣的车型最好先一步安排观赏，以提高观展效率，而舍近求远也许是一个好办法。
技术路线：挖掘车展专业深度
概念车已经不再是海外巨头的专利，自主品牌也在本届车展纷纷祭出自主设计的概念车，与前几届相比，当不可同日而语。就目前所知，几乎所有外资合资品牌，半数以上自主品牌都将会有概念车出展，对于广大汽车爱好者来说，无疑是观展必经之地。同时，无论是海外巨头还是国内自主品牌，都纷纷在车展上展示自己在动力和控制系统领域的最新成就，如Acura的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）、风景的安全剖面展示车、华晨的7款涡轮发动机、日产的VQ、V6发动机，无论是内行去看门道，还是外行凑个热闹，总之一句话，想对得起门票的，就不可不看。
新能源路线：提前把握未来脉搏
本届车展的主题为“人、车、自然的完美和谐”，环保问题一直以来都是汽车工业未来持续良性发展的重中之重，虽然我国目前还是以汽油为主要燃料，但未来肯定是得绿色者赢市场。无论是海外车企还是本土厂家，近年来都加大了在环保领域的研发进度，车展自然是这些环保车型最理想的T型台，燃料电池车、混合动力车、电动汽车纷纷亮相。值得关注的是，国内自主品牌在这个领域正在大步赶上，包括“上海”牌燃料电池轿车、荣威混合动力车、长安混合动力版“杰勋”、奇瑞燃料电池概念车B11、海马纯电力驱动乘用概念车H12等等，当属本次车展观展之重头戏。
展台路线：体验汽车别样魅力
汽车工业展与其他展销会的一个标志性区别，就是汽车工业展上的展商往往会选择一个主题，并往往会围绕这个主题进行展台布置，以彰显品牌与众不同的魅力和个性。就目前所知，奔驰是延续去年北京车展上的竹林展台风格，把钢铁元素和自然原生态结合起来；而吉利则把现代化“高速公路”搬进展会，整个展台布置以高速公路格局，并悬挂巨幅世界地图，不仅彰显了吉利正快上快车道，更彰显了其欲图四海的微妙心思；标致则发挥其法兰西浪漫文化的魅力，点缀了一个独有的“狮眼”徽章，辅以标致企业文化区，从侧面补充了本次车展没有新车发布的不足。对于观众来说，经过这些装扮鲜明、个性独特的展区时，不妨停下来细细品味，并留下“到此一游”的纪念。
