今年3月1日，丰田公司名誉会长丰田章一郎再次来到广州南沙。距上一次，屈指算来已经整整两年半。第一次来到这里时，还是一片农田，而今，这里已平地崛起一座现代化的汽车工厂，确切地说，一个以广州丰田汽车有限公司为核心的“汽车城”（汽车零部件企业族群）已见雏形。
这是一个神速的奇迹，一个瞬息变化的时代。
从广丰宣布成立（2004年9月1日）到开工打桩建成、出车上市（2006年6月17日），仅用了两年半的时间。而凯美瑞一炮走红，在不到半年的时间里就产销了6万辆，并在业界各项评比中获得40余项殊荣，囊括了CCTV、《汽车族》《中国汽车画报》《北京青年报》等权威媒体评出的年度车型大奖。
刚刚过去的2006年，对于广丰来说是瑞美瑞年。而对于中国汽车市场而言，则是丰田发力的一年。无论是混合动力的普锐斯，还是置发动机的锐志，以及进口雷克萨斯，都是在中国首发的新一轮，都给中国汽车市场带来不小的动静。尤其是凯美瑞颠覆性的冲击波，揭开了中国中高级轿车充分竞争的序幕。
而在这背后，一个老人奔波着，他不太抛头露面，但却是丰田的灵魂。
丰田带来集群效应
2004年9月6日，广州东方宾馆。
这一天是广州丰田汽车有限公司成立庆典之日。一大早，丰田章一郎亲自来了。在南沙，察看了尚未开工的广丰工地建设。在庆典仪式举行之前，广东省省长黄华华亲切地接见了丰田章一郎。面对一张蓝图，章一郎说，丰田将在这里扎根，未来世界一流汽车企业会在广州诞生。
话语不多，分量千钧。他的眼神似乎已经穿透了时空，看到了今天。
从建设规模来看，广州丰田将是一个“全球性项目”，由此引起海外不小的反响。媒体据此分析，表明丰田对于中国市场的判断，开始由信心转化为切实的行动。
在丰田的影响下，日本一批零部件企业也紧随其后落户南沙。广州汽车产业也发生变化，一改过去低调侧重的形象，开始走进媒体和观察家的视野里。
正如当时舆论所言，广丰项目落地正好促成日产汽车三大巨头（本田、日产、丰田）在广州形成三足鼎立的态势。毋庸置疑，三强之间，丰田举足轻重，老大角色自然形成。这倒不仅仅是项目引人关注，关键是丰田的王牌车——佳美（后改款称凯美瑞）将落户广州。
丰田与广汽合作，一拍即合。从产业的角度看，正好是优势互补，既强化了广州汽车产业能级的提升，又使丰田找到了市场的突破口，抓住了历史机遇。
广丰项目被人看好，关键是产品。凯美瑞尚未上市，市场已经热起来了，订单已经超出产量。然而，章一郎并不以为然。他说，现在满大街的出租车还都是大众的车，并没有一辆是丰田车。这是事实。但人们并不认为这是不变的格局，就连竞争对手都说，未来中国市场最大的竞争对手不是通用，而是丰田。
谈到中国，章一郎不无感慨地说，“我出生前，父母都在中国，差一点就生在中国。”所以中国对他并不感到陌生，有一种自然的亲切感。年逾古稀，他还私访上海丰田专卖店，掏出笔记本专门向店员“讨教”销售情况，但又非常怀旧，谈到在沪旧址还特意留影。
这就是丰田章一郎，一个传承丰田基因的“大家长”，日本家族中的一面旗帜。他的影响力已经远远超出一个企业家和家族，融入了一个民族的血液里。
丰田章一郎此次广州之行，重要行程就是视察已经建成投产的南沙工厂。之前，广州市委书记朱小丹会见了丰田章一郎一行。朱小丹对他说，“章一郎决策、投资广州表示赞赏。”
一部“旧车即新”的宏大推动下，广州汽车项目得以成功落户南沙，并取得了良好的开局。他认为，“好比给广州初具规模的汽车产业发展，装上了一台巨大的发动机，不仅展示了广州本土本身的美好前景，也进一步巩固了汽车产业作为广州支柱产业的地位。”
作为广州荣誉市民的章一郎，他对广州市政府给予广州项目的全力支持和所取得的卓有成效的业绩表示感谢。他说，中国经济社会发展迅速，市场增长迅猛，潜力巨大；广州完善的投资环境令投资者充满信心。章一郎回忆说，丰田汽车公司当时看中的就是广州这方面独特优势，才决定投资广州与广汽携手。
广丰彰显丰田实力
“用两年不到的时间建成一座数字化工厂，在丰田历史上从来没有过。”这是丰田人引以为豪的事。他们坦言，南沙工厂是世界上最先进的汽车工厂，即便是在本土也没有这样漂亮的工厂。
在广汽集团董事长张房有陪同下，章一郎一行在广州丰田办公大楼的大厅里驻足，听取广丰总经理葛原彻的汇报和介绍。
在参观工厂之前，丰田章一郎在办公大楼前栽下一棵木棉树。丰田章一郎说，他有关要扎根中国，还要开花结果，枝繁叶茂。
“丰田将借助广州重演北美神话。”丰田人士依据广丰另建一套销售服务体系，参照北美的做法，甚至聘请北美的销售顾问协助渠道建设和售后服务等，作出上述判断。同时也证实丰田章一郎所言的，广州丰田项目是一个“全球性项目”并非虚言，而广州丰田产品战略不仅针对中国市场，实际上是着眼于国际市场。这次章一郎到广州要格外关注这个项目，几次三番地来广州，亲自过问此项目。观察人士注意到，章一郎与一汽的这么大的项目都很少见到丰田章一郎的身影，鲜见只言片语。可见广丰项目在丰田心目中的地位是多么重要。
“对中国市场的重视表明丰田全球战略重心开始向亚洲转移。”
丰田在论及中国市场时，不得不承认在相当长的一个时期是持冷淡和观望的态度，理由就是战略重心曾经一度在欧美无暇顾及亚洲市场。然而自上个世纪末，丰田意识到崛起的中国市场如果没有丰田一席之地，也将黯然失色。事实上丰田也需要中国市场成为它在全世界汽车产业上最重要的支撑点。“不在中国市场成为趋势，就在世界市场败北。”这一点，世界汽车巨头心里都明白，尤其是一汽带的水，丰田心里比谁都清楚。
然而，与一汽的合作要想获得在中国市场更大的空间显然有一定局限，而寻求与广汽合作，又是商道之上的事，对丰田来说恰似如虎添翼，手里又多了一张王牌。
现在一切都变成了现实。在未来三年里，丰田要在中国实现10%的市场占有率看来已经无可置疑。一汽丰田的2009年就将实现产销25万辆，广丰起步就是年产20万辆，到2010年就能达到50万辆。但人们注意到，广丰第二款车将会生产风靡欧洲的小型车YARIS，这是迅速做大市场的车型，现在就可以预见得到。
着眼未来注重当下
在参观工厂时，章一郎很注重观察细节，不停地了解，询问工厂的设备、管理和运转效率，员工操作的准确性。他在总装车间查看“子母台”和“SPS”时，十分赞赏将复杂工装简单化，给员工操作提供便利的做法，既能确保装配品质，又能减轻劳动强度表示满意。
在冲压、焊接车间，当看到许多世界先进设备和工装投入发挥高效率效能时，他感到了工厂的潜能或将。如世界上最先进的伺服压力机噪声仅85分贝，焊接车间自动化率达到56%，涂装采用最先进的应用水性涂料等，他都给予充分肯定。
这些在丰田章一郎看来都是未来决胜市场的产品保证。他在总结参观感受时说，“广州丰田投产不到一年，在生产和销售上都取得了优越成绩，这是一件非常了不起的事情。”
广丰的所见所闻使丰田章一郎看到了在中国的希望。在丰田章一郎看来，产品竞争、市场竞争、企业竞争，说到底还是人的竞争。他说，“年轻的企业有如此良好的生产状况，年轻的技术工人也能有如此好的精神风貌感到高兴。”
在丰田的营销理念里有一句名言，没有员工的满意度也就没有客户的满意度。同样，在丰田内部所做无微不至的“关怀他人”来推动凝聚力，这是丰田能够保持长达50年不败，一直盈利的重要秘诀之一。这种具有“血缘关系”的精神传承，使得丰田一部潜藏的领导魅力和威望在公司中谁也无法替代，俨然是个大家长。
丰田章一郎说过，“比起用理所应当的方法将所应当会赚钱的事做下去，还是努力将别人做不到或者很难做的事业做成功的人更有成就感。”
广丰项目的成功，以及联动效应的产生，难道不就是丰田章一郎的感言？
他在参观工厂时一再嘱咐，“要加强员工培训”，明确交代，这是广丰的核心竞争力。
“善待员工，就像善待家人。”
连老在大洋彼岸都被丰田这种“情感”所感化，都愿意在丰田企业里工作。同样，在广州丰田也感受到了这种氛围。丰田章一郎说，跨国公司的成功关键是本地化。
从“互利共赢”决策到“本地化”思路，以及“情感化”沟通在消费者、管理者等，丰田就像布道者，到生产、销售、经营上都渗透这种“丰田的哲学”。
82岁高龄的丰田章一郎一部还在身体力行，这就不能不令人感慨了。
着眼未来，注重当下。这就是丰田。
