本报讯 2007世界客车亚洲展期间，专程抵沪的斗山集团(DOOSAN)斗山Infracore发动机及材料部总经理李混烈在接受本报记者采访时表示：今年，斗山发动机中国销售计划3000台左右，并计划5年内达到1万台/年的规模。
斗山集团创建于1896年，是韩国历史最悠久的企业之一。2005年，斗山集团年销售规模达110亿美元，是韩国前十大企业集团之一，其业务涉及工业、消费品及服务等众多领域。其中，斗山Infracore是其核心公司之一，下设工程机械、工业车辆、发动机、机床及军工等6大部门。2006年，斗山发动机全球总销量约4.3万台，客车及卡车市场销量约2万台，其中，单独出口的发动机金额约2亿美元。换言之，斗山发动机在国际商用车领域已享有一定的市场份额和品牌知名度。
谈到国内商用车企业最关注的配套价格问题，李湿烈认为，总体而言，与国际品牌同类进口产品相比，斗山发动机具有一些价格优势。同时，斗山发动机以节油著称，其欧Ⅲ机型可分别比国际品牌的同类产品和国内自主研发的同类产品低5%和7%左右，具有一定的使用成本优势。另外，斗山已具有非常成熟的欧Ⅲ机型批量生产经验，并且即将于年底推出欧Ⅳ机型，迎合了中国当前社会对汽车绿色动力的紧迫需求。此外，除了柴油机外，斗山在天然气发动机领域，也具有非常强的技术优势，在东南亚市场占有率高达90%，其成熟的技术和产品，可随时满足中国市场的需要。
斗山发动机的排量跨越6至15升，功率范围覆盖200至420马力，适合多种多样商用车车型的装载需求。2003年，斗山发动机正式在华拓展业务，截至目前，诸如桂林大宇、上海万象、金华青年、宇通、安凯、中大及中通等国内各大主流客车企业，几乎都与斗山发动机建立了配套关系。
周应军
