本报讯 据中国汽车工业协会产销量最新快讯：今年1至2月，我国SUV累计销量43930辆，其中长城汽车以8865辆名列榜首，占整个SUV市场份额的20.2%。名列第二至五名的是：现代途胜6262辆、奇瑞汽车6261辆、东风本田3171辆、长丰猎豹2592辆，分别占市场份额14.3%、14.3%、7.2%、5.9%。
1至2月SUV单品牌累计销量中，五强为哈弗CUV7652辆、途胜6262辆、瑞虎6261辆、CR-V3171辆、猎豹2592辆。
中国SUV市场角逐，一直在自主品牌与合资品牌之间展开着争夺冠军的拉锯赛。自主品牌哈弗在销量上夺得第一，其中很重要的原因是，自主品牌目标群体的定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，而是选择了适应中国国情的中档产品。哈弗柴油版11万—14万元的价位，被大众用户普遍接受。
根据权威机构调查，这一价值区间也是目前我国私家购车的首选价位。而且，哈弗配套几乎全部国产化，零部件价格便宜，维修成本低，这是合资品牌所不能比拟的。
对于SUV来说，在保证安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。有专家分析，先进的柴油动力是燃油经济性的一次重要技术革命。目前国内掌握电控高压共轨技术的不多。而长城汽车与德国博世联手，把国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力成功匹配在哈弗上，是我国乘用车柴油技术的一次里程碑式的突破。
随着消费者购车心理日趋成熟，行家认为，降低SUV油耗，采用推出小排量车型或减轻车身的方法不可取，这样不仅不能真正降低油耗，还牺牲了整车的安全性，丧失了SUV功能，厂家应该把精力用在先进柴油动力的研发上，使SUV的安全、节能、越野三者兼顾。 老商
