2006年年终岁末，在中国车市和中国股市双牛并进热火朝天之际，一条重要新闻在国内汽车业和证券业激起波澜。
2006年12月20日，上海汽车股份有限公司（600104）发布公告，宣布已正式完成向控股股东上海汽车集团股份有限公司定向发行327503万股人民币A股和相关股权变更的事宜，历时5个月的发行股份购买资产工作宣告圆满结束。至此，上海汽车总股本从32.76亿股增至65.51亿股，净资产从116.6亿元增至307.4亿元，从而成为目前国内A股市场规模最大的汽车上市公司。上海汽车圆满完成定向增发收购上汽的消息发布后，乘着中国股市的牛气，上海汽车股票迅速飙升，目前总市值已经进入沪、深两市A股的前20强。
上汽股份整体上市的战略意义非同一般。入世之后，面对全球经济一体化的发展趋势，中国汽车工业如果不能提升自己的核心竞争能力和全球经营能力，就不可能参与国际市场的激烈竞争。因此，加速汽车大集团机制体制战略转型，按照国际惯例，实现投资主体多元化的改制或重组上市，这是上海汽车产业发展的必由之路。实施重组上市后，将进一步拓宽上汽在资本市场的直接融资渠道；进一步提高上汽的核心竞争力和国际竞争能力；运用资本市场的监督约束机制，完善法人治理结构。通过重组，更加突出上汽股份的整车概念，改变传统的机制和体制弊端，提升上市公司的经营绩效，塑造良好的市场形象，进一步做大做强整车和关键零部件业务。
上汽集团和上汽股份董事长胡茂元表示，上海汽车将以此为契机，继续坚持对外合作与自主开发并举，在开放的条件下，加快建设自主创新体系，不断增强核心竞争能力和国际经营能力，实现主营业务又好又快发展，努力把上海汽车打造成国内A股市场的优质大盘蓝筹股，更好地回报股东。
上汽股份整体重组上市后，舆论普遍认为是对股市的一大利好。上海汽车通过对资产进行一次战略性的梳理调整和优化组合，标志着上海汽车顺利实现了主营业务由汽车零部件向汽车整车的转型，从而成为国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商以及销量最大的汽车制造商，在汽车行业具有强大的竞争力。
上汽股份整体上市，早在两年前就已经逐步展开了。2004年11月，上汽集团实施改制重组，将与汽车主业相关的资产作为出资发起设立上汽股份，并将持有的公司70%的股权变更为上汽股份持有。2005年10月，上海汽车成为股改全面推进后首批完成股改的上市公司。2006年，上汽集团抓住了当年汽车市场好转、资本市场环境趋好的契机，抓紧启动了国内重组上市工作。8月29日，上海汽车公司董事会发布公告，正式启动整体上市工作。经过与投资者的沟通、网上路演、召开临时股东大会等环节，10月25日证监会重组委审核通过其整体上市方案；11月29日获得证监会、商务部核准批文，整体上市基本完成；12月20日在上证所正式上市。
重组上市是一项十分烦琐细致的系统工程，工作量大，难点多，难度高，特别是涉及上海大众、上海通用等数十家合资企业和境外上市的合作方；同时资产交易多，涉及金额大，交易涉及收购和出售企业多达30家；再加上涉及大量商业机密。因此，没有创新的思路和严谨细致的态度，难以完成。在各方积极配合下，各项准备工作有序、积极稳妥地进行，确保了重组改制的成功。
在本次交易中，上海汽车以每股5.82元的发行价向上汽集团定向增发32.75亿股，注入价值214.03亿元的资产，包括上海通用30%的股权、上海大众50%的股权、上汽汽车60%的股权、上汽通用五菱50.0988%的股权、韩国双龙汽车48.91%的股权等11家整车企业以及汽车金融企业和若干密不可分的关键零部件企业的股权，同时剥离价值23.42亿元的15家非关键零部件资产给上汽集团，从而使上汽汽车的主营业务结构实现了脱胎换骨的改造。
上汽股份整体重组上市方案的制定和顺利合并获批，特别是在具体操作过程中的许多创新思路和经验，为地方国资战略重组提供了示范、积累了经验，为实现地方国资资本化和资本证券化探索了新路，受到了有关部门的高度评价。同时，重组上市后的表现，也受到机构和股东的一致好评。
重组后的上汽股份和上汽集团获得了新的发展机遇，同时也面临新的挑战。
从上市公司层面看，重组后上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹表示：上汽股份将从原来的投资管控型转变为投资管控加实体运营型。上汽股份的整车概念更加突出，主营业务清晰，融资渠道拓宽，竞争优势增强；同时，随着上市公司监管要求的严格，市场透明度的提高，投资者期望值的攀升，竞争对手的挑战，将面对投资者和监管者双重监督、面临业绩回报和投资审查的双重压力。
从整个集团层面看，重组后上汽集团总裁沈建华表示：上汽集团的战略定位更加清晰，组织职能更加明确，发展道路更加拓宽。重组后上汽集团将发展成为国内享有较高声誉、国外有较大影响、集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司。此外，由于同时承担国有保值增值的责任、上市公司的出资人和直属管理企业经营者的角色，既要把握不同主体的角色定位，处理好相互间的平衡关系，又承担着保值增值、投资回报、经营绩效的多重责任。
从集团直管的企业看，零部件和服务贸易企业获得了中性化发展道路的更大空间，相关企业的被重视程度也进一步提高，与有关合资和对方之间的地位得到加强。
同时，对上汽集团和上汽股份来说，还面临着原有体制惯性和运作惯性带来的挑战。为此，上汽新的一年定下与适合传统体制的决裂。新的一年，上汽将在与不符合上市公司监管要求的做法和体制的决裂中，继续开拓前进。
