作为商业设计，汽车也不可避免地要迎合市场的需求。但高明的设计并不是简单地去迎合或妥协，而是引导市场，这就是原创设计的魅力。无可否认，在商品日趋丰富、饱和的背景下，那种同质化的雷同成了竞争的天敌。汽车也是如此。然而，综观英菲尼迪则不同，在名车林立的北美市场，一举成名。这对当下中国汽车界在追逐汽车设计时盲目跟风来说，不啻是个值得关注的案例。
从设计风格来说，如果不问出处，谁都不会认为这是一款日系车，它的“西化”要比欧美车系还要欧美，“这是将美国年轻人的前卫思潮、流行文化、崇尚个性等诸多诉求，恰如其分地物化、宣泄，被巧妙地转化为一种商业需求的成功之作”。这样的评价，正如畅销书《在路上》所描述的那样：“对世俗的叛逆与抗争”。但在中国时尚人士看来，英菲尼迪所带来的是一款更加汽车化的时尚，引起了个性化追求的共鸣，却不失为一种风雅和先锋。
英菲尼迪自1989年问世以来，一直是年轻人最喜爱的车型，成了当今汽车消费中的一种“符号”和“标志”，在日系车中极为少见。从地缘文化的角度看英菲尼迪，已经找不到日本车的影子，完全是地道的美国车。
“当一种商品成为一种文化符号和流行标志时，实际上是在彰显原创的力量。”当工业设计界拿英菲尼迪作为教案时，理论界的见解是，商业设计最成功的卖点就是对一种生活的精准解释和诱导达成共识。所以，“设计创造生活”，对设计师来说尤为重要。
对于上述说法，日产首席设计师中村史郎表示认同，并归纳为“原创是一种精神”。他解释，这些都是基于市场对性能的要求而赋予的力量。其核心应该是原创，与众不同。
美国人崇尚运动型轿车，这与美国人的生活方式有关，尤其是年轻人。针对这种现状，传统的美国跑车略显不够精致，欧洲跑车又过于死板，这就为英菲尼迪的产生提供了商机——将欧美跑车的优点集于一身，加上日本的商业见解，使英菲尼迪一经问世就赢得喝彩声也就不奇怪了。
因为在设计之前，设计师已经抓住了市场的卖点，这就是生活提供的市场信息。日资企业很注重“生活情报”的收集。用日本设计界的话说，设计就是“从原点到原点”（从市场到市场）的过程。英菲尼迪的成功就在于源自美国市场需求而度身打造的车型，其设计思路都源自美国年轻人的生活方式，是对美国汽车消费趋势的准确把握，强调个性化中的“专属性”，这就抓住了年轻消费者心理。用美国人的话说，这就是原创的魅力，或者说，消费者买的就是专属设计，这时装的卖点是同样的原理。
与同样在美国设计和生产的日系车相比较，英菲尼迪的风格已经完全融入了欧美车系的血液里，但又不拘泥于欧美的传统审美，提出了自己的设计主张，从柔中有刚的车身线条中不难发现，动感的征服力和性感的婉约达到了一定高度的平衡，尤其是前后围的设计，不仅有丰富的张力，还有含蓄的意蕴。这是欧美车系很难企及（文化渗透力）的设计效果。
由此，这种设计（柔中有刚），打破了单一文化的局限，融入了东西方文化的元素，超越了国界，尽管具有美国风格，但细腻之处无不闪烁着东方文化的智慧。
