2006年的车市井喷，让中国新车市场首度超越日本，成为全球第二大市场。辉煌能否持续？2007年的市场究竟会如何走向？笔者认为，虽然今年新车、降价、油耗、安全等等以往热点会持续影响中国车市，但真正能起到决定性作用的，还是得看二手车市是否能真正崛起。
800万辆还是850万辆
今年车市会不会持续增长？从目前各大主机厂纷纷上调今年产销量预期的动向来看，至少车厂还是以牛市的眼光来看待今年车市的。
从部分乘用车厂的产销预期中可看出，广本今年目标31万辆，同比上调20%；奇瑞目标50万辆，同比上调70%；东风日产目标30万辆，同比上调50%；其他诸如标致、奥迪等车厂也都将产销量上调了10%—15%不等。如果按照这些主流厂商的预计，明年中国车市的销量增长至少为20%，也就是乘用车销量480万辆，如果商用车同样也是这个增幅的话，那么，850万辆应该是今年的预计总产量。
但同时，一些比较谨慎的人也认为，不能过高估计今年的车市。2006年全国汽车销量超过700万辆，同比增长23%，成为继2003年之后的又一个新高，但2004年的增长却一下子从2003年的75.28%迅速下降至15.50%，2007年是否会上演3年前的一幕，中国的车市也许又一次面临趋于阶段性饱和状态，保守估计，800万辆应该比较理性。
编辑认为，如果2004年的低增长可以看成中国车市重心从一线市场开始渐渐过渡到二线市场的话，那么2007年的关键就在于一、二线市场的饱和程度以及三线市场的容纳程度到底有多少，以及其间的过渡是否顺利。
二手车市能不能真正热起来
一个成熟车市的背后，肯定有一个强大的二手车市场在支撑。长久以来，国内二手车市场只是给人以无序以及破旧二手车的印象，2006年是二手车市场发展的一个转折点。前三季度，北京、上海、广州、浙江等地的二手车销量增幅已经超过新车，据北京地区数据统计，2006年使用年限在3至10年的二手车占统计数量的60.67%，年限在3年以内的准新车占32.83%，而10月份的二手车销售量首度超过新车销量。市场苦盼了许久的二手车旺季也许正在到来。
我国目前新车市场的规模已经位列全球第二，但与之相对应的二手车市场却还远未成熟。美国、德国、瑞士、日本和中国台湾地区的二手车销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、1.2倍、1.4倍、2倍。而目前中国新车市场虽然还谈不上饱和，但也已经逐渐开始进入一个相对稳定的时期，如果没有一个能提供良好换血功用的二手车市场作为调节，新车市场肯定会在不久的将来出现诸如“消化不良”的症状。
编辑认为，相比较一、二线市场，我国广大的三线市场虽然潜力巨大，但消费能力暂时还不能等同于前二者。一个成功的二手车市场将完成一、二线市场的置换车辆向三线市场疏导的过程，这也是新车市场能否保持持续增长势头的关键。
降价是否会愈演愈烈
2006年一共有过4次比较大的降价潮，分别是两个黄金周之后以及年中和年末。在一个相对有限的市场中实现销量的增长，降价在目前看来，还是最有效的办法之一，这也直接导致了国内汽车消费过程中价格因素始终占据首位，也为车市的震荡埋下了伏笔。
按照以往惯例，2007年至少在4月、6月及10月会有比较大的三次降价潮。目前国内车价整体上还没有和国际接轨，虽然人民币升值的因素缩小了这个差距，但其间还是有不少空间可供利用。其次，今年要全面实施国Ⅲ标准，在这之前，大规模的清仓举动肯定会出现。再次，今年肯定会有一批车厂会被挤出市场，如果市场情况不如年初所预料般乐观的话，这个过程将会被缩短，届时，目前通过经销商实施暗降的车厂兴许会通过明降来直接冲击市场，以期争取尽量大的保有量，从而加速小厂市场份额的萎缩。
编辑认为，至少在今年，不降价还是基本等同于竞争力下降，所以有购车计划的消费者切忌操之过急，政策层面的导向和市场竞品之间的关系需要细细把握。
理性消费能否真正抬头
在“价格疲劳”之余，市场总在寻找新的热点，油耗和安全在今年出现的频率可能会仅次于新车和降价，也为理性消费提供了蔓延的土壤。
2006年，真实油耗、真实安全被首次打破“厂商桎梏”，相对于价格主导市场，理性消费市场将进一步扩容，这可以说是多年来市场自主进化的结果，也是卖方市场逐渐成熟的一个标志。
虽然目前国际油价出现阶段性下跌，但由于国内油价只进不出的惯例，再加上燃油税迟迟未能出台，为了在宏观上抑制燃油的消耗，油价只有向上走的空间。这也注定了部分高油耗车型在国内的空间将进一步缩小。
安全隐患也同样困扰了中国车市多年，不透明的标准让消费者只能将其忽视或依照约定俗成的认识去理解，“双碰”的出台和C-NCAP的施行，其影响力将在今年逐渐显现。
当然，油耗和安全的影响就目前来看，在一、二线市场可能比较显著，这两个市场的消费者对于以往的信息不对称现象比较敏感和反感，而在三线市场，由于市场基础相对薄弱，其市场表现也不会太明显。
编辑认为：10万元以上，20万元以下，这一区间将是一、二线市场争夺份额的关键，而其中的消费者成熟度较高，纯价格因素未必能成为唯一指导，再加上厂商的利润需求导致降价空间的减小，理性消费将逐渐主导市场。
