上期本版《本土汽车设计透视》一文发表后，编辑、记者先后收到不少电话，一些专业读者对该文的观点发表了各自的观点。其中有个观点是，现在汽车设计实际上是被市场所逼，远没有上升到自觉的高度。
上期文章主要内容是反映了国内汽车界在汽车设计领域的一些现实情况，并提出了一些问题，如自主品牌为何外包的多，设计元素为何原创少，外国设计公司为何扎堆？
提出一些观点如：汽车设计作为一种技术手段，由于舆论对难度的夸大，被披上了神秘的面纱，而在不少外国汽车公司看来，利用公开的设计资源，属于花钱买思想，是对自己（企业）设计补充的一种方式或途径；汽车设计外包已经成为当前一些自主品牌的“捷径”，对于这种买来的设计，有人把它的特点描述为省时省力，就是不省钱：业内人士不回避汽车设计走俏的关键是市场的拉动，问题是，在众多厂商推出的汽车中又有多少是能让市场接受；长期以来，对于模仿与抄袭很难界定，官司不断，在去年北京国际车展上，有人做过统计，外包式的自主品牌不少，相当一部分自主品牌都与国外设计公司有合作的关系，内行人说，说穿了外形设计请老外代劳，是出于对市场的考虑（外观设计占了外包的大头），有的是“借腹生子”，有特色的不多：“过于依赖设计公司的设计是幼稚的。”对于汽车设计而言，没有技术实力支撑只能是纸上谈兵，简单的拿来主义不会有持续的竞争力，所以，重新认识汽车设计在自主创新中的地位和作用显得尤为重要。
在给记者和编辑的电话中，大家谈了自己的看法，提出了商榷意见，尤其是一些从事汽车设计的人士看了之后认为，现在各个企业表面上看都很重视设计，实际上是被市场所逼，有“作秀”的“嫌疑”，还没有上升到自觉的高度。再说，对设计的理解因人而异，结果也就不尽相同。此外，对设计公司也有不同的看法，包括企业自己的设计师又将扮演怎样的角色，企业如何发挥这些设计师的作用等。归纳起来，争议大致有三个方面。即在设计领域是借助外脑为主，还是依靠自己“内循环”；其次，设计核心是什么；再是，设计表达的是什么。
对此，本报记者带着这些问题登门采访了国内业内著名设计师殷正声教授。以便从专业角度来了解设计在汽车产品开发中的地位和作用。
笔者以为，不管是正如一些专业人士所言，目前本土汽车设计是被市场所逼也好，还是国内走在前面的主流大企业自觉行为也好，汽车设计总之是本土汽车企业成长壮大过程中不可回避的一道坎，至于如何迈过这道坎，殷教授讲的观点不错：大企业和中小企业可以采取不同途径，但企业千万不能不重视汽车设计本身；设计师更要有进取心，提高自己的能耐。（伟文）
