汽车工业是当今世界上最大的制造业。从世界范围看，汽车工业的水平往往是衡量一个国家国民经济发展的重要标志。汽车工业具有综合性强的显著特点，它能牵一发而动全身，是实现现代化的“龙头工业”。汽车工业不仅与机械行业的五分之一的企业有关联，而且还与钢铁、橡胶、塑料、玻璃、纺织、建材等工业密切相关。从我国的实际情况看，汽车工业所用材料在社会中比重很大，优质材料占冶金工业的20.2%，薄钢板占5%，轮胎占32%，钢化玻璃占45%，油漆占10%，工程塑料占11%，石棉制品占8%。汽车工业的发展能起到一业兴而百业旺的作用。所以，工业发达的各国都把汽车工业视为举足轻重的国民经济的支柱工业。随着科技的发展和工业日趋现代化，汽车工业以其得天独厚的优势和特点，在社会经济领域占有日趋重要的战略地位。各国汽车工业大发展必然带来各国国民经济的大发展，已经成为一条客观的经济规律，为人们所掌握和运用，从而推动着社会前进。
国民经济中的比例举足轻重
汽车工业从世界范围来看，往往是衡量一个国家经济发展的重要标志。日本、美国、英国、法国、西德等以及一些后起的巴西、西班牙等国汽车生产分别占本国工业总产值的8-13%之间，日本在1979年汽车产值占世界第一当年汽车工业总产值达800亿美元（若连配套行业还得翻一番），占全国工业产值的10%，占机械工业产值31.4%。日本1980年的汽车出口率达到51%，出口额达285亿美元，占日本总出口额1299亿美元的21.9%，其外汇收入可以购进全国石油的45%。
我国1981年，全国工业产值5178亿元，其中机械工业的总产值767.76亿元（一机系统356.9亿元）汽车工业占66.74亿元。分别为工业总产值的1.3%，机械工业的8.7%。这种状况与汽车工业应起到工业支柱的作用极不相称，亟待迅速发展汽车工业。
一个技术密集的行业
汽车是一个技术要求高，结构复杂，工艺先进、综合性强的产品，它集中了许多科学技术领域里的各类新材料、新设备、新工艺、新技术。因此汽车工业不仅是传统工业中的龙头工业，而且又是新兴产业的带头应用部门。1981年日本拥有世界上70%的机器人共14250台，其中用于汽车工业近6000台。另外，计算机辅助设计和制造（CAD、CAM） 等， 汽车行业中应用最多，而从专利动向分析，1974年日本接受有关微电脑专利申请的仅26件，而到1979年就达到3643件，至日前已累计上万件，其中应用于汽车方面的就占28.5%。日本预测：到1990年，电子工业产品将占汽车成本的15%，汽车工业应用微电子产品占据首位。美国运输部给总统的报告中预测，到1990年应用于汽车上的电子产品将有五大类56个品种。1983年美国通用汽车公司自己生产八位微处理器，其产量占美国第一，主要用在汽车方面。所以，汽车工业既为新兴产业积累了原始资金，积累了技术储备，也是微电子、新能源、新材料等新兴产业的最大的应用市场，哺育着新兴产业的发展成长。
一个广泛吸收劳动力的行业
汽车产品技术复杂，汽车行业综合性强，横向协作和使用服务面极广。所以汽车工业的兴衰影响到社会各个方面，直接关联着成千上万人的“吃饭”问题。汽车工业发达的美国，日本、德国、意国每67个就业人员中就有一个与汽车工业有关。以日本为例，1980年日本全国就业人员5500万人，而其中与汽车工业有关的劳动就业人员：
1、汽车制造业：78万人
2、汽车相关原材料业：50万人
3、汽车相关床机业70万人
4、汽车销售服务70万人
5、加油站等燃油服务33万人
6、汽车维修34万人
7、汽车客、货运289万人
8、公路运输、服务、建设等行业373万人
以上8项共997万人，占全部就业人口的18.15%
我国的汽车工业目前不及日本的发达，但就汽车生产、流通、使用，服务的全过程推算，目前汽车制造业有80万人、相关配套行业有80万人，公路及其运输业共810万人，加上与其相关的文教、医生、商业、金融和第三产业约一千方大以上。即全国每十个就业人员中就有一个与汽车工业有关。因此，汽车工业生产形势的好坏，必然引起各行业的连锁反应，甚至会出现全国性的波动。
交通运输中占有重要地位
汽车运输量一般占铁路、航运、航空、管道等五种机械运输结构中的主要地位。它能起到这五种机械运输中两头的支动脉作用，
在工业发达国家，汽车运输在各种运输方式中起着主导作用，公路货运量占总货运量的80%左右，公路货物周转量除苏联美国外都超过铁路运输所占的比重。在客运方面由于美国和西欧私人小客车多，公路旅客周转量约占总周转量95%。汽车在运输工作中所占的比重更将日趋增长起到主导作用。
综上所述，汽车工业在整个国民经济中的战略地位是毋庸置疑的。每个汽车系统的职工都应当为之自豪而又感到责任重大。让我们共同为实现汽车工业大发展，带动国民经济的起飞而努力奋斗。
