11月30日，第二十三届广州国际汽车展览会圆满落下帷幕。据组委会的统计数据，历时10天的展会共吸引观众85.5万人次。作为年度压轴的行业盛会，2025年广州车展以“新科技·新生活”为主题，集中勾勒出汽车产业转型期的关键趋势与竞争格局变迁图景。
大模型 智能化 技术平台
展台上的新车纷纷将“大模型上车”作为标配，汽车不再是冰冷的机器，而是进化为能深度理解用户需求的“智慧伙伴”。智能辅助驾驶方面，大模型主导的技术路线成为车企研发主流方向，可以说全面进入了“GPT时代”。车端的模型参数规模普遍超过了十亿参数门槛（1B），云端模型参数规模更是接近千亿级（100B）。
上汽荣威在本届广州车展上全球首发具备豆包深度思考大模型及场景应用、拥有“最具活人感”交互能力的豆包AI车机，带来“能推理、会思考、懂情绪”的全新人机交互体验。
合资品牌开启智能化反攻。东风日产带来了其与华为合作后的首个研发成果天籁·鸿蒙座舱，搭载鸿蒙座舱5.0系统。宝马、奔驰等德系车企则与Momenta建立联合研发中心，共同开发适合中国市场的智能辅助驾驶系统。新世代宝马iX3长轴版搭载了支持停车场自动泊出至高速领航的全场景辅助驾驶功能。长安马自达设立了中方主导的电动车事业部，将首款车型马自达EZ-6研发周期压缩至24个月，验证了中国团队的高效研发能力。
中国品牌正通过高端化转型与核心技术突破实现双向突围，30万元级市场成为自主品牌新战场，推出的车型无一例外都在高科技配置方面达到了“满配”。例如，岚图泰山搭载了满血版的华为乾崑ADS4.0系统，配备4颗激光雷达，支持L3级有条件自动驾驶；智己LS9配备了双向24°四轮转向系统，双腔空气悬架与4D机械按摩座椅相结合，实现百万元级技术下放。
赛力斯魔方技术平台2.0正式发布，标志着问界技术体系的一次全新升级与迭代。电气架构从“分布式区域控制”发展为“中央车控+区域控制”，支持大模型应用以及端到端演进，是面向AI驱动的智慧电动汽车平台。Hi4是长城汽车全球首创的智能四驱电混技术。与丰田THS最大的区别是，长城Hi4更强调“四驱”，实现“四驱平权”。
芯片技术 固态电池
比亚迪自研的IGBT 5.0芯片已实现规模化量产，搭载于DM5.0混动系统，助力e平台3.0 Evo“十二合一”电驱系统实现99.86%的电控效率。华为在7nm车规级AI芯片领域也取得重要突破，其昇腾910B芯片在算力效能上已达到英伟达H20芯片的3倍。中兴通讯与广汽集团联合定义的车规级中央计算平台SoC芯片“撼域”M1，实现了100%国产化，成功打破了国际厂商在车载高性能计算芯片领域的垄断。
上汽集团与奇瑞聚焦固态电池技术。上汽集团推出的清陶半固态电池已实现商业化应用，率先搭载于MG4安芯版车型。全新MG4所搭载的半固态电池，印证了上汽的超强研发实力。奇瑞发布的犀牛S全固态电池不仅续航里程可达1200—1300km，而且通过了多项极端测试。
无人货车 太阳能涂层 健康座舱 淋浴房
大通大拿RoboVAN支持24小时不间断运营，可自动接单并规划最优路线。大拿RoboBUS则突破传统接驳功能，配备全景透明车身、智能调光玻璃及无人机协同系统，实现“地空协同探索”。
梅赛德斯-奔驰Vision Iconic概念车正式亮相，搭载多项创新科技。涂覆整车的太阳能涂层，可提升车辆续航里程。
别克全新新能源旗舰MPV至境世家首次亮相，并发布行业首个“恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静”的“五恒”大健康座舱。
在选配套件后，智己LS9将配备可悬挂于尾门的“单人简易淋浴房”。这套淋浴房设计的核心应用场景聚焦于沙滩游玩后的冲脚、儿童及宠物清洁等实用需求。
飞行汽车 具身机器人
广汽旗下品牌高域（GOVY）展出的量产型飞行汽车GOVY AirCab采用复合翼设计，适用于中短途出行场景。小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车支持手机App一键召唤飞行模块，续航里程为30km，预计于2025年年底启动预售。
广汽推出的第四代具身智能机器人采用轮足混合设计，配备鸿蒙OS系统，实现与广汽车型无缝互联。车展现场演示了车辆故障检测、充电桩运维等场景化应用。小鹏展出全新一代人形机器人IRON，现场演示精准抓取、复杂步态控制等能力，该机器人未来将与小鹏汽车形成“车－机器人”互联生态。
另外，在新能源汽车补能方面，多家企业推出了全新产品。吉利展示了H系列液冷超充桩，通过液冷散热实现更大电流的稳定输出，从而显著提升充电速度。（伟文）
