当横断山脉的寒风裹着碎石砸在车身上，智己测试团队的对讲机里突然传来急报：“左前轮爆胎！”这是9月上旬智己LS9高原测试中的惊险一幕，也是26人团队5天高强度测试的缩影。从成都的平原地带到海拔4580米的提弄秘境，从布满坑洼的非铺装路到信号全无的塌方区，他们带着3辆PP阶段测试车，用6600公里的实测数据，将新车置于最严苛的自然与路况挑战中。
从平原到雪域的路况试炼
9月8日清晨，测试车队从成都出发，首站便直奔提弄秘境的12公里非铺装路。这里堪称对车辆性能的“严苛试炼场”：松软土路易陷车轮，砂石路面颠簸到考验操控，狭窄弯道连常规SUV都难以顺利会车。但智己LS9的表现超出预期：灵蜥数字底盘能灵活调节车身高度，驶过冻土沉降路段时，悬架系统精准控制车身姿态；搭配四驱系统与后轮转向，这辆6座SUV在窄路上实现“一把转向”，轻松应对复杂地形。车队驶入理塘4000米高海拔区域，寒风卷着碎石不断撞击车窗；格聂南线的12公里路段满是深车辙，被队员称为“炮弹坑密集区”，稍不注意便可能损伤底盘；入夜后进入无信号区，又遭遇塌方路段，队员只能徒步探路确认安全。等车队抵达波密乡时，已是凌晨。
团队齐心突破难关
高原测试的核心，不仅是验证性能，更是提前暴露潜在问题。9月10日清晨，车队准备离开波密乡时，603号测试车突然“停摆”：因持续开启强制用电模式，大电池SOC（剩余电量）降至4%，连带小电瓶亏电，车辆连刷卡解锁都无法实现。团队紧急启用了LS9设计中暗藏的一个“应急功能”：小电瓶亏电前会自我切断供电，保留最后一次解锁能力。隐藏功能加持，让车门顺利弹开，车队得以继续前往白马雪山。这个细节背后，是智己对用户极端场景需求的考量：在意外情况下，给用户留一次“应急启动”的机会。爆胎事件同样考验团队。当时，爆胎的603号车处于队尾，而备胎在已进入无信号区的头车上，队员在寒风中等待两个小时，靠藏民接济的方便面充饥，最终靠过路车帮忙捎来备胎才脱困。
6600公里的可靠承诺
闯过突发危机后，车队向白马雪山挺进，开启更细致的性能校准。试验认证部的李玉龙与整车性能开发团队，在雪山公路上反复测试NVH（噪音、振动与声振粗糙度）性能，圈出多个可优化点，“后续会针对性调整参数，把驾乘体验做到最佳。”能源管理表现同样亮眼。5天6600公里行驶中，3辆测试车的保电数据稳定，研发团队将基于这些实测数据，进一步优化能量模式策略与底盘调校，直接解决低电量时“加速无力”的痛点。对用户而言，这份数据意味着：即便在高海拔、复杂路况，车辆也能保持稳定性能，不“掉链子”。这次测试的最后一天，车队驶过纳帕海水上公路，车轮溅起的水花映着远处青山白云，这份从容源于千锤百炼的测试。
6600公里的高原路，不只是参数验证，更是对每一个零件、每一套系统的“可靠性拷问”，让每一辆LS9都能成为探索天地时值得信赖的“移动安全堡垒”。
