在拥有第五代EA888发动机的动力表现、宽敞7座空间和丰富科技配置的同时，搭载全新IQ.Pilot增强辅助驾驶系统的上汽大众途昂Pro 2026款，能否实现媲美新能源车型的高阶辅助驾驶体验？
在山城重庆，连续急弯的盘山公路、高低错落的立交桥、频繁穿越隧道的高速路段……每一处都在考验车辆的操控与智能表现。
途昂Pro 2026款配备了卓驭科技为上汽大众Pro家族2026款量身定制的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，升级后的端到端高快NOA具备自动导航变道及推荐变道超车、智能避障绕行、自主上下匝道（含大曲率弯道通行）三大功能。
在内环快速路上，开启IQ.Pilot后，车辆迅速识别出周围交通参与者，保持在车道中央平稳跟车，与前车距离始终保持在安全范围内，既没有因前车减速而急刹，也没有因旁车近距离并线而慌乱调整。当导航提示即将进入匝道时，系统提前1.5公里开始平稳向最右侧车道变道，即便遇到前车龟速行驶，也会精准判断安全间隙，果断完成超越，整个过程十分平顺。
当然，在标线模糊的路段，车辆偶尔会出现轻微的车道居中偏移；在多车道合流的复杂立交桥下，面对密集车流时，变道决策会稍显保守。但这恰恰说明它是一套“落地可用”的系统——没有追求实验室里的“无接管炫技”，而是在真实路况寻找“人机共驾”的最佳平衡点。正如笔者在试驾中感受到的，当你想接管车辆时，轻轻转动方向盘或踩下油门，系统立刻平稳退出，不会出现“抢方向盘”的情况；而当你松开控制时，它又能迅速接管，将车辆拉回最佳行驶状态。
没有激光雷达和高精地图的加持，途昂Pro 2026款实现了媲美新能源车型的高阶辅助驾驶体验。它不依赖充电桩，却能在复杂路况提供稳稳的安全感；它保持了燃油车的驾驶质感，却又通过智能技术减轻了长途驾驶的疲劳。
途昂Pro 2026款
官方售价：
29.99万～35.99万元
长/宽/高尺寸：
5158mm/1991mm/1788mm
竞品：
丰田汉兰达
福特探险者
车尾搭载两个星芒倒车投影灯
450TSI车型标配智能四驱系统
●对于消费者而言，搭载IQ.Pilot的途昂Pro 2026款，无疑是兼顾便利性与智能体验的最优解之一
观点
不做激进选择，只做安全预判
途昂Pro 2026款最大的亮点是其搭载的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，它具备2.0端到端的双目惯导视觉能力。高速NOA可以像人眼一样观察周围环境，360°全方位安全感知，并且提前做出预判。
在城市快速路行驶过程中，按下方向盘左边的按键，仪表盘上亮起绿灯，便开启了辅助驾驶功能。途昂Pro升级后的系统能跟随导航路线规划，自主判断左右车道车流情况，如前方有慢速行驶车辆且低于当前车流车速时，它会自动识别并平稳顺畅地完成车道切换，跟随快车行驶。
高速公路上时常会遇到匝道口，行驶中的途观Pro 2026款会根据导航规划路线自主上下匝道，过大曲率弯道时，方向和速度都能适度把控，丝滑并入主车道。全程无需驾驶员操控方向盘与油门、刹车。
当然，在你的双手离开方向盘既定时间后，系统会提醒你接管，确保行车安全。还有一点值得点赞的是，这套IQ.Pilot增强辅助驾驶系统看重人机协同，将操作优先权交给驾驶者，当你想要操控方向盘时，车辆不会和你争抢控制权。增强辅助驾驶系统毕竟只是辅助驾驶，不能完全替代人类驾驶员，重点是可靠、安全。不做激进的选择，只做安全的预判是对驾乘人员生命的敬重。（汽车头条）
誓要当燃油车模范生
途昂Pro 2026款搭载的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统在多种场景中表现出色，尤其是在视觉感知、避障能力、安全策略和领航辅助功能方面展现出高可靠性。
系统基于视觉主导的硬件方案，不使用激光雷达，并且不依赖高精地图，却仍能实现精准的环境识别与决策，具备较高的实用性和安全性。辅助驾驶的硬件层面，前挡风玻璃处配备800万像素惯导双目摄像头，车身四周布置鱼眼摄像头以实现全景覆盖，完全依靠摄像头组合完成环境感知。在车道线模糊或存在干扰的路段中，系统仍能正确选择行驶路径，足以验证其采用“无图”方案，不依赖高精地图进行路径规划。这个特点扩大了系统可用范围，使其能适应更多非标准化道路环境。（玩车教授）
