8月份，比亚迪、上汽、一汽、吉利、奇瑞、长安汽车销量位居行业前列。值得注意的是，伴随着国内市场竞争愈发激烈，海外市场正在成为继新能源汽车之后，各家车企（集团）比拼的重点。
海外市场销量亮眼
比亚迪今年前8个月累计销量达286.4万辆。对比来看，其海外市场8月份销量同比增长146.4%至8万辆，前8个月累计销量已超过63万辆。按照比亚迪全年550万辆的销量目标，整体销量目标明显承压，但在海外市场却有望实现超越。比亚迪海外市场销量取得成功的原因，在于其全面提速的全球化进程和持续深耕的本地化策略。
上汽更是将海外市场与自主品牌和新能源汽车并列为深化改革、推进转型的“新三驾马车”。8月份，上汽海外市场销量达8.8万辆，同比增长10.5%；新能源汽车销量达13万辆，同比增长49.9%；自主品牌销量达23.2万辆，同比增长49.5%，成为集团“挑大梁”的存在。
8月份，中国一汽整车销量突破27.78万辆，同比增长3.7%。当月，中国一汽中欧班列“长春－满洲里－欧洲”成功开行，装载红旗、解放、奔腾等车型高端零部件产品驶向欧洲市场。
相比之下，8月份吉利在新能源汽车领域的表现更加亮眼：新能源汽车销量再创新高，达到14.7万辆，同比增长95%；吉利汽车海外出口销量达到3.61万辆，前8个月，吉利汽车在海外市场累计销量达25.5万辆。吉利汽车正从“产品出海”全面迈向“品牌出海”的2.0时代，以全链条的本土化出海加速全球化进程。吉利汽车产品出口坚持“油电并举”的产品策略。
长安汽车发布了7月29日挂牌成为新央企后的首月销量数据。8月份，长安汽车销量达23.3万辆。其中，新能源汽车销量达8.8万辆，海外市场销量达5.6万辆。长安汽车通过加强国际合作、拓展销售渠道等措施，逐步扩大其在海外市场的份额。
燃油车仍是出口海外市场主力
8月份，奇瑞出口汽车12.9万辆，同比增长32.3%，不仅连续4个月出口销量突破10万辆，而且创造了单月出口销量新纪录；今年前8个月，奇瑞累计出口销量达到79.9万辆，同比增长10.8%。同时，奇瑞在新能源汽车领域表现不俗，8月份销量同比增长53.1%至7.1万辆。
奇瑞汽车的销量表现越来越好，主要得益于其出口销量持续增长；其余本土车企的出口销量也在同步提升，不过，出口车型以燃油车为主，新能源汽车占比并不高。
欧洲市场虽然注重环保，也曾积极推动新能源汽车的发展。但如今，欧洲市场的态度正在发生变化，总体特征是更有利于中国的燃油车，而销量位居欧洲市场前列的中国汽车企业上汽、奇瑞、吉利等在燃油车技术上确实有优势，有利于其在欧洲市场发展。放眼全球，燃油车依然是汽车市场的“定海神针”。即便是推动汽车电动化进程最快的中国汽车市场，上半年燃油车的市场份额依然达到49.9%。这是在多重政策利好新能源车的情况下实现的结果，由此可见燃油车的真实市场需求，那么加强燃油车的技术研发依然不可偏废。（伟文）
