据乘联会的统计数据，8月份，全国乘用车市场零售销量为199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%。新能源乘用车市场零售销量为110.1万辆，同比增长7.5%，环比增长11.6%，零售渗透率增长至55.2%。曾被视为“续航焦虑解药”的增程式汽车，经历了几年高速增长后，今年夏天遭遇了“寒流”。继7月份批发销量出现大幅下滑后，8月份批发销量继续下滑，零售销量同比微增。（以下销量数据来源于乘联会及厂方发布，售价来源于网络经销商参考报价）
特斯拉Model Y（26.35万～31.35万元）
特斯拉中国8月份批发销量为83192辆，创出本年度最高销量纪录。这一成绩展现了特斯拉在产品力与用户信任上所具有的稳固优势。多年来，特斯拉几乎仅凭Model Y和Model 3两款车型撑住市场占有率。不过，我们也能看到特斯拉的改变：Model Y L突然上市，立刻引来关注和客流，而且低于理想i8起售价，也打出了自己的性价比优势。
吉利星愿（6.88万～9.78万元）
吉利星愿8月份销量再创新高，历史累计销量已突破35万辆。这款基于SEA架构打造的A0级轿车，通过搭载魅族Flyme Auto车机系统，在语音交互、应用生态上实现差异化突围，不仅全方位提升了A0级纯电动车的舒适标准，也提升了智能体验和安全防护。该车设计融合年轻化元素与实用空间，精准击中下沉市场需求，保持了车型的较长期热销。
东风日产轩逸（7.99万～17.49万元）
在新能源汽车浪潮中，东风日产轩逸作为燃油车市场的代表车型，延续了燃油车阵营的稳定表现。凭借舒适性口碑与终端优惠幅度，轩逸吸引了较多燃油车拥趸。该车销量大幅度回暖，主要得益于其推出了全新的购车政策，这个细分市场比较平稳，日产轩逸、大众朗逸常年轮流做龙头。但是，不得不说的是，传统燃油车的生存空间还在被持续挤压。
小米SU7（21.59万～29.99万元）
小米SU7目前最大的问题仍然是产能不足。可能是受产能影响，小米YU7销量略低于SU7。其实，小米汽车最大的优势是生态，很多小米手机用户考虑买车的时候，一辆能够和自己家里所有设备无缝连接、用起来像用手机一样方便的汽车，这种吸引力有多大？这是一种生活方式的选择。这种跨界策略，直接绕开了传统车企的优势领域。
比亚迪秦（7.98万～15.98万元）
比亚迪王朝网里，秦家族销量达到6.2万辆，妥妥的家用车“顶梁柱”。然而，汉、唐这两款曾经的“明星车型”销量却没能破万，可见，冲击高端市场之路并不容易。秦家族从第100万辆跨越到第200万辆，仅用了1年零7个月时间。秦L DM-i智驾版搭载的第五代DM技术，具备2100公里以上综合续航能力。拥有中级车2790mm的轴距。
比亚迪海豹（9.98万～23.98万元）
8月份，比亚迪海豹销量为53992辆，与同系列海狮（53279辆）共同贡献超10万辆销量，成为当月比亚迪销量增长的重要推动力。海豹06 DM-i搭载了比亚迪第五代DM插电混动技术，配合65L大油箱，让“一箱油跑上千公里”不再是梦想。不同于“兄弟车型”秦L DM-i更偏向家用稳重的风格，海豹采用了比亚迪“海洋美学”设计语言。
五菱宏光MINIEV（3.28万～9.99万元）
在五菱银标车型中，宏光MINIEV家族无疑是耀眼的明星。8月份，宏光MINIEV家族同比增长高达42.7%。宏光MINIEV凭借小巧玲珑的车身、便捷的操控性能以及亲民的价格，满足了众多城市通勤族和年轻消费者的日常出行需求。自上市以来，宏光MINIEV家族累计销量已超过170万辆，连续61个月获得A00级新能源代步车销量冠军。
问界M8（35.98万～44.98万元）
8月份，问界M8成为问界家族的绝对销量支柱。作为一款定价30万～40万元的大型SUV，M8凭借鸿蒙智能座舱、高阶智驾系统和增程/纯电双动力布局，精准击中家庭用户与科技控的双重需求。问界M8连续4个月稳居40万元以上细分市场销量冠军宝座。作为问界M9的“平价版”，M8凭借华为技术赋能，成为40万元级高端SUV市场的标杆车型。
