前不久，飞凡汽车公布了飞凡F7的销售数据，首批4000名车主中，有63.7%的用户表示，自己是因为看中了巴赫座舱选择了购买飞凡F7。巴赫座舱是一套主打舒适驾乘体验的座舱产品，打破了大部分纯电动轿车座椅有如“小板凳”，乘坐起来易晕车的现象，成为“30万元内最舒适的轿车”。
如果说飞凡汽车早期还热衷于用“堆料”来引起用户的关注，现在的飞凡则是在“舒适区”找准了方向，让硬件和科技都围绕舒适体验来发力。
日前，首届飞凡舒适科技日“COZY DAY”在北京启幕，以舒适出行为源点，基于“TECH FOR COZY”飞凡极智舒适科技理念，重磅官宣飞凡巴赫座舱明日篇的全新进化。飞凡汽车将深化在座舱舒适性方面的优势，创新性打造全球首创Flex Air主动式人体工程学座椅、国内唯一晕车舒缓系统，以及全球首创的歌声方向环绕技术等科技。此外，飞凡还带来行业首个“轻露营绿皮书”，解锁更舒适、更松弛的智能出行生活方式。
懂舒适的背后是懂生活，懂生活的背后，是飞凡汽车回归用户需求，用科技赋能舒适体感的研发理念。
主动式技术
比“沙发座椅”更舒服
舒适性是很多轿车用户购车时的重要衡量指标，飞凡F7车主董先生的上一辆车就是一款以“沙发座椅”闻名的轿车，而当他体验过巴赫座舱后，就被飞凡F7的舒适性打动了。
飞凡汽车全球首创了“Flex Air主动式人体工程学座椅”，区别于行业从形面、材料、工艺等角度为座椅营造的舒适和贴合感，飞凡汽车的座椅能够实现由静态到动态、由被动到主动的自适应舒适体感进阶。
Flex Air主动式人体工程学座椅中的“主动贴合技术”，能够通过座椅内的气袋智能充放气，将其调节至最佳位置和环抱角度。并且，对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应，通过传感器做到最精准的补偿。
另一项创新技术为“弯道身体平衡技术”。在面对弯道行驶及坑洼路面所带来的晃动时，座椅可通过横向加速度及导航信息，提前预判车辆动态，以座椅中侧翼气袋预充气给予用户舒适支撑，缓解脊椎的不适。
“座椅硬度主动调节技术”则根据车辆的不同行驶模式，模块化智能充放气控制Micro矩阵气柱以改变座椅软硬度及贴合度。如在高速时，座椅气柱主动充气夹紧身体，低速时气柱收缩让其回归柔软，软硬坐感兼得。
此外，飞凡汽车创新打造“智能化全域超级座椅”，融通智舱、智驾、底盘、动力等域控，最多可打通车内200+个信号连接。通过行业领先的气柱单元控制技术，智能调节靠背发泡内Thermoplastic科技弹性材质的Micro气柱。同时，结合座舱8155芯片的强大算力，可让座椅在毫秒内做出响应，让用户拥有及时、精准、有效的舒适座舱体验。
热爱滑雪的北京车主张舵在试驾飞凡F7时，就对其座椅能够主动调节的技术印象深刻，这种用智能技术全时增强座椅包裹性的乘坐体验，让脊柱曾经受过伤的张舵毫不犹豫地购买了飞凡F7。
想用户所想
用科技赋能舒适体验
面对“电车比燃油车更易晕车”的行业难题，飞凡汽车表示将在下一代晕车舒缓技术中重点优化舒缓刹车体验，并更进一步提供情绪舒缓模式。通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，最大程度帮助用户舒缓不适感，最终做到较同级减少50%的晕车可能。
在视听享受上，飞凡汽车自研的全新音频架构配备业内领先的双DSP解决方案，结合Dirac专利融合算法，可打通112路通道的音频信号。在实现“听音辨位”“让声音也能有方向感”的基础之上，凭借全球首创的“歌声方向环绕技术”，为用户带来全然不同的视听舒适体验。
未来，飞凡汽车将持续围绕主动技术、恒时体感、开放进化三大产品价值维度，让舒适科技不断进阶。
