据《日本经济新闻》报道，近日，日本三大车企丰田汽车、本田汽车、日产汽车公布了2022财年（2022年4月1日-2023年3月31日）业绩报告。
其中，销售额创新高的丰田汽车尽管近四年来净利润首次出现下滑，但仍然是三家车企中最赚钱的一家车企。本田汽车的营收虽然出现增长，但利润出现下降。日产汽车经历了“戈恩事件”后，在2021财年首次扭亏为盈，2022财年的业绩继续得到改善，成为三家车企中，唯一一家实现营收、利润双增长的车企。
日产业绩翻身
5月12日，日产汽车公布了2022财年及第四季度财报。财报显示：2022财年，日产汽车实现合并净收入10.6万亿日元（约合5463.1亿元人民币），较上一财年同比增长了25.78%。这一显著增长的前提是，公司在2022财年受到了包括芯片短缺、新冠疫情等各种不利因素的影响。
逆势增长的日产汽车，不仅净收入增长了25.78%，经营利润也达到了3771亿日元，利润率由2021财年的2.9%增长至3.6%，净收益达到2219亿日元。
日产汽车方面表示，2022财年的商业环境充满了挑战，但日产汽车依然稳步推进“Nissan NEXT企业转型计划”，不断夯实业务基础。得益于各区域市场主要新车型销售质量及单车净收入的不断提高，2022财年的业绩表现较去年同期有了显著提高。
“我们在美国看到了机会。”日产汽车公司首席执行官内田诚说。
相关数据显示，1-3月，日产汽车在美国的交付量增长17%，达到235818辆，结束了连续六个季度出现销量下滑。即便如此，与新冠疫情爆发前的132万辆北美市场年销量，还有戈恩时期的200万辆巅峰相比，依然有很大的差距。
每当上一年度财务报告披露之时，也是对下一年度财务业绩做出展望的时刻。日产汽车方面表示，尽管2023财年的商业环境依然严峻，但仍预计经营利润将比上一财年增长38%。
丰田净利润下滑
丰田汽车公布的财务数据显示，2022财年，丰田汽车全球销售额大约为37.15万亿日元，同比增长18.4%；营业利润为2.73万亿日元，同比下降9%；净利润大约为2.45万亿日元，同比下滑14%。
尽管净利润出现下滑，但丰田汽车仍旧保持较高的盈利能力。公开数据显示，2022年4月-2023年3月，大众汽车集团的净利润大约为1.7万亿日元，特斯拉的净利润大约为1.5万亿日元，与丰田汽车相比，均有不小的差距。
丰田汽车预计，2023财年销售额将达到38万亿日元，同比增长2.3%；营业利润大约为3万亿日元，同比增长10.1%；税前利润同比增长0.6%至3.69万亿日元；净利润同比增长5.2%至2.58万亿日元；每股基本收益大约为190.19日元。
据《汽车新闻》报道，在披露财报的同一日，丰田汽车还宣布，将进行新的组织改革，主要内容为新设纯电动车工厂。“在原材料和大宗商品价格高涨的严峻环境中，丰田仍旧确保了近2.7万亿日元的营业利润，这是前社长丰田章男14年努力的结果。从今年4月1日开始，丰田进入新体制经营，要以现有基盘为基础，致力于成长领域的战略性努力。”现任丰田汽车社长佐藤恒治认为，今后丰田应该以实现业绩增长为目标，创造汽车与多个产业融合、提高附加价值、向移动产业转型的未来。
本田增收不增利
本田汽车公布的财报显示，报告期内，本田实现营收16.9万亿日元，接近分析师预期的17万亿日元，同比增长16.2%；营业利润为8393亿日元，低于其预期的8700亿日元和分析师预期的8925亿日元，较上年同期下降3.7%；净利润为6952亿日元，较上一年财年的7070亿日元同比下降1.7%。
本田汽车在财报中表示，公司营收增加主要是因为摩托车业务的销售收入增加，以及积极的外币折算效应。其中，摩托车销量增长5.2%至447.2万辆；营业利润同比下降的主要原因是汽车销量变动导致利润下降，以及包括产品保修费用在内的费用增加，这部分被积极的外汇影响所抵消。
受新冠疫情、芯片供应等因素影响，本田在报告期内未能完成385万辆汽车销售目标。本田汽车首席运营官青山真二表示，公司的目标是稳定半导体供应链，改善工厂运营，在本财年销售435万辆汽车。同时，他还提到中国汽车行业的价格战正在影响公司的财务状况。
值得一提的是，为确保半导体等供应链安全，4月26日，本田汽车宣布与台积电达成战略合作协议，包括共享有关生产和零部件供应的信息，重点是确保集成电路和其他零部件的供应。
