5月9日，银保监会发布批文，批准比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100%。至此，易安财险将成为比亚迪的全资控股子公司。
在业内人士看来，比亚迪全资入主易安财险，不但意味着风险公司的处置工作完成，更是车企涉入车险领域的又一个典型案例。
事实上，近年来，已有多家新能源车企进军保险市场。不过，他们以获取保险中介牌照为主，而此次比亚迪获得的是一张独资直保牌照。
易安保险成立于2016年2月，是国内4家专业互联网保险公司之一。作为稀缺的互联网保险公司牌照，易安财险具有不用设立分支机构，就可在全国开展业务的优势。不过，易安保险的经营范围并不包括机动车辆保险。因此，业内人士普遍预计，比亚迪入主后，将申请拓宽易安财险的经营范围至车险。
多家车企布局
近年来，已经有多家车企入局保险企业。早早控股众诚保险的广汽集团，已将众诚保险推上新三板，IPO事宜也筹划多年；一汽集团牢牢抓稳鑫安汽车保险。2021年，吉利合众财险达到33.33%的单一股东持股上限。此外，“蔚小理”等造车新势力纷纷成立或收购保险经纪公司。
本次比亚迪拿下保险牌照，行业看好的是新能源车企的服务能力和保险的融合。申万宏源预计，到2025年，新能源汽车保费规模将达到1543亿元，占车险总保费比例约15.7%。
市场观点认为，新能源车企布局保险业，有利于进一步触达车险产品的设计环节，绕开与第三方合作，争取更大利润空间。而且，车险具有非常强的刚需性和黏性，新能源车企结合保险布局，有望增加C端客流的入口。
但也有部分业内人士认为，新能源车企要深度切入保险公司耕耘多年的车险市场，并非易事。东吴证券分析称，车险行业属于竞争极为激烈的红海市场，对风险定价和精细化管理能力的要求日益提升。入局保险行业，新能源车企面临诸多挑战。中国人保高管也曾公开表示，车企需要考虑服务体系的建设、人才定价等资源的储备。目前来看，车企入局对车险行业整体影响有限。
业内人士表示，从现在的市场趋势看，主机厂、电池厂商和大型险企等多方互相融合参与保险定价及服务的机制正在显现，车企和保险公司可发挥各自的优势，为新能源汽车车主提供更加精准的定价和服务，实现共赢。
金融助力创收
目前，比亚迪新能源汽车销量屡创新高，已经成为全球最大的新能源汽车厂商。2023年，比亚迪继续保持优势，前四个月销量达到76.24万辆，同比增长94.3%。有机构预测，2023年比亚迪预计年销量在300万辆左右。在2023年3月底举办的业绩会上，比亚迪董事长王传福也将今年的销量定位在“300万辆起步”，争取“翻倍增长到360万辆”。根据王传福的说法，比亚迪的目标是在今年年底前成为中国第一大汽车制造商。
值得一提的是，比亚迪早有野心在金融领域进行布局。2015年，比亚迪与西安银行合资组建了比亚迪汽车金融有限公司，初始注册资本为5亿元，比亚迪持股80%。这是银保监会批准的全国25家持牌汽车金融公司之一。此后，比亚迪多次大手笔增资。截至目前，比亚迪汽车金融注册资本已经达到100亿元，实缴40亿元。2022年，比亚迪汽车金融营收达16.25亿元，净利润为3.99亿元。（王文）
