过去，汽车是出行工具，人们大多关注它的制造属性。但如今，汽车正在成为“第三生活空间”，有了更多的科技属性，带来更多个性化的功能体验。自动驾驶给人以更简单、聪明的驾驶体验，而智能座舱给人以温馨、贴心的乘用体验。本届上海车展期间，如果说自动驾驶“虚头巴脑”，那么智能座舱呈现的是“千姿百态”。为了让车舱真正成为以乘客为中心的智能化“第三生活空间”，智能座舱“卷”得火药味十足，行业竞争空前激烈。
大模型入车舱
融合视觉、语音和自然语言理解的多模态交互，正在引领智能座舱的创新。目前，大模型发展已进入产业应用的关键期，新汽车是大模型最大的交互应用场景，而智能座舱无疑是最佳的应用领域之一。
此次车展，商汤带来“SenseAuto绝影”智能汽车平台。在商汤绝影智能展示舱内，“商量SenseChat”语言大模型展示了与人进行多轮逻辑对话、内容生成等一系列能力，这是此前商汤“日日新大模型”在车舱内应用场景。“商量”不仅对语音类指令的理解精准、多元，而且会“看菜下饭”：小朋友上车后，“主动”推荐进入儿童模式，发挥大模型擅长“讲故事”的特长；若是职场人士，就启动“邮件模式”，自动提炼邮件中的关键信息，帮助用户节省阅读时间，“相当于在车里装了一个ChatGPT。”
不仅仅是商汤，百度“文心一言”发布后，长安汽车成为首批先行体验官，通过百度Apollo融合“文心一言”的能力，打造基于智能汽车场景的大模型人工智能交互。斑马智行已与达摩院、智己汽车开展联合研发，加速推动大模型上车应用。据悉，AliOS智能汽车操作系统已接入通义千问大模型进行测试，相关技术会率先在智己汽车上应用。
未来，大模型将进一步赋能包括情绪感知、智能助手、基于情感的对话、创意内容生成、个性交互等在内的一系列功能，不断地提升车舱的个性化体验。
零重力、巴赫座椅“躺赢”
NASA的研究结果显示，128±7°是理想的宇航员坐姿。在背部与腿部呈128±7°夹角的状态，心脏与腿部处于同一高度，身体得到有效的承托，重量在座椅上的分布更加均匀，身体各部位对于座椅的压力差趋近于零。
结合航天零重力技术与出色的人体工程学设计，智己LS7配备了121°零重力座椅。当智控全平折叠副驾驶座椅移至后排并与后排座椅合并时，则可以提供大躺的轻松体验。中国用户普遍喜爱较为强烈的座椅按摩，零重力座椅配备大面积16点按摩区域，坐垫、靠背各有8点按摩硬件。系统通过气泵、气阀，以及ECU控制等，能够形成十几种不同的按摩组合。
基于对中国市场的深入了解，佛吉亚、博泽等公司先后推出了零重力座椅，为乘客创造极致的舒适和享受。
不仅躺得舒适，按得惬意，最好还能听得愉悦。飞凡F7首次引入了“每个座位都是C位”的飞凡巴赫座舱。通过配备呵护腰脊并获得中汽研“舒适之星”历史最高分的巴赫座椅、让智能声音有方向的飞凡巴赫3D矢量音效技术、“剧院级”的NVH静音水平，统合视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉五感的飞凡巴赫晕车舒缓系统，以及驾享合一的底盘素质，为用户带来超越期待的场景体验。
佛瑞亚“智炫座舱”具有异曲同工之妙，通过可重新配置的座椅、自适应照明和个性化的声音头枕，在前后排座椅之间提供创新和定制化的出行体验，营造出一个“宾至如归”的环境。
车顶功能“上不封顶”
作为电动汽车的引领者，特斯拉率先开启了全系标配全景天幕的先河。全景天幕尺寸更大、更通透，更显档次、更有科技感，但也更“要命”，夏天开车被太阳晒，热得吃不消。要么放弃，要么受罪，难道不能两全其美？
凭借在智能玻璃领域的持续专业积淀，伟巴斯特在本届上海车展上展示了依托智能玻璃技术带来的超越传统天窗概念的多种可能性。
智能玻璃车顶不是简单的一块玻璃，实现隔热有不同的技术，不仅有传统的在玻璃上镀膜，还可以配置一体式隐藏集成卷阳帘。
伟巴斯特将传感器、控制和显示元件集成到车顶系统中，在固定玻璃、可开启玻璃上集成隔热、遮阳、可调光，甚至还有星空顶等各种功能，为智能座舱增加了许多设计元素。车顶影院系统在显示屏不用的时候，将其收到顶上，可以照顾到后舱成员的喜好。集成太阳能发电也是智能玻璃的特色，通过在大面积全景天窗上实现太阳能发电功能，所获得的再生能量不仅能增加车辆的续航里程，还能为电加热器提供能量，使车内环境更加舒适。
伟巴斯特中国区总裁张丽华表示，在未来车顶产品组合中，有创新互动氛围灯技术，为终端客户带来非凡体验：白天仍然可以清晰地看到蔚蓝色的天空，在夜晚则能营造惊艳的氛围效果；玻璃中的隐藏图案在激活时可以看到，并可定制化创造各种图案及色彩方案。如果有需要，集成可调光技术的车顶可提供遮阳功能。只需简单操作，调光玻璃天幕就能在遮光和通透状态之间切换。这种切换是通过集成在夹层玻璃中的调光膜片实现的。由于不再需要卷帘遮阳，可以节省宝贵的安装空间。
从8155到8295，算力为王
为打造更好的用户体验，与座舱相关的硬件、软件和云解决方案也需要跟上不断变化的需求。智能座舱的架构正在从“多芯多屏”向“一芯多屏”转变，传统汽车芯片将会明显地出现算力不足的现象，智能汽车的发展将会驱动芯片企业的车载芯片进一步提升算力。
Unity汽车智能座舱解决方案3.0将汽车打造为可以承载办公、游戏、娱乐等多种功能的第三空间，拥有定制化3D地图、车机游戏、XR座舱体验、车企线上元宇宙展厅等功能。
马瑞利此次展出的座舱域控制平台MInD-Xp拥有简洁的中央化控制，同时管理座舱娱乐与仪表等功能，控制多个屏幕互动。MInD-Xp基于高通最新一代骁龙座舱平台打造，性能强劲。
博世首次展出智能座舱技术互动体验4.0，将舱内智能、车载服务和相关生态系统预先集成至一个中间件，可实现无缝衔接驾舱体验的信息娱乐域平台，搭载大算力芯片，支持“舱泊一体”的跨域功能。
近两年来，智能座舱大多选用高通骁龙8155芯片，以支持多个ECU和域的融合。8155芯片刚开始大量上车，今年的上海车展上突然又曝出8295芯片。据介绍，高通骁龙8155芯片的AI算力为4TOPS，而骁龙8295芯片的AI算力直接暴涨7.5倍，达到30TOPS。8295作为一款座舱芯片，在NPU方面的算力已经超越目前市面上多款驾驶辅助芯片。“8295的超高性能就是为了应对今后智能座舱的发展而准备的。”
融合显示全场景智能空间
“新豪华大智座”飞凡F7凭借前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏，组合而成“RISING MAX 3+1前后巨幕”，参观者对这个同级特有的双向双区独立影院赞不绝口。
此次上海车展，大陆集团在中国首秀一款创新的曲面超宽显示屏。“超宽”是指宽度为1.29米（47.5英寸），从一个A柱延伸到另一个A柱，集驾驶员屏、中央屏和乘客屏于一体。该显示屏基于睿隐显示技术打造，可以按需显示内容，不需要显示屏时，人眼几乎看不见，从而实现更大的安全性和舒适性。
汽车HUD抬头显示最大优势是在水平视线范围内直接而准确地呈现信息。3D景深显示是HUD进阶的方向。锐思华创AR-HUD推出了3D PGU全新显示技术，通过传统光学成像系统放大，在挡风玻璃前呈现更立体的悬浮3D效果，不会失真，也不会造成晕眩感及眼睛疲劳等不适。
车内照明也正在被重塑并扩展到所有的舱内表面，传递导航信息、实现音乐可视化、创造个性化和愉悦的氛围等，为乘客创造更加沉浸式的体验。延锋XiM23s在进入“Rich”模式中，座舱氛围灯可以根据不同的主题场景进行调节。在中央扶手位置，XiM23s还搭载了一个水晶般的、可以与人互动的个性化动态照明灯——“3D水晶桥”。当乘客与“3D水晶桥”互动时，它会呈现水滴扩散的动态效果，增强座舱氛围感，营造趣味驾乘体验。寅家科技车内智慧照明灯组通过Lin通讯方式，支持迎宾、送宾、危险警示、盲区变道警示等多种动画效果，同时支持音乐律动。
光峰科技带来车载光学全场景整车的首次展示。展车以车窗融合显示、天幕投影、车载大屏投影、智慧表面显示等，构建下一代智慧座舱的全车融合显示场景，能够给驾乘者带来全新的沉浸式体验。
