早在2月份，上汽荣威放出荣威RX9上市消息的时候，我就第一时间预约了试驾。作为第三代荣威RX5首批车主，原本在选车的时候想买一辆大一点的车，好照顾一家老小方便出行，怎奈当时家里人不喜欢MPV，因此退而求其次，选择了宽敞、舒适的五座第三代荣威RX5。
待试驾车办好上路手续，上汽荣威4S店的小姐姐就打电话通知我可以前去试驾了，并且约上了同是第三代荣威RX5车友的小阳同行。接下来，我来说说试驾体验。
外观
荣威RX9的前脸比较大气，但相较于第三代荣威RX5来说，我觉得有点过于扁平了。荣威的车标也没有了，而ROEWE字母车标虽然和现在大多数车型采用的纯字母车标类似，但相对来说没有了些许霸气。中网没有之前的龙鳞、凤羽好看（纯属个人感觉），但也有人觉得现在的设计更好看。毕竟我的荣威RX5才买了半年左右，审美依然在线。车尾看起来中规中矩，但后备厢打开的按键相对于我目前的RX5来说，稍显一般。
内饰
试驾车的内饰是白色的（官方说是灰色），据说还有棕色。比较赞的是木纹的装饰条，不像镀铬那么容易刮花和留下指纹。三块屏幕各司具职，只是屏幕留黑的部分有点大了，实际显示的部分并不是很大。加上高通8155芯片加持，流畅度好，响应速度快，排挡杆似曾相识，像是荣威RX5 MAX的同款。
相比较而言，我更喜欢荣威RX5上的一整块大屏中控台。这一区域的位置划分还是比较合理的，但确实有个小槽点，那就是打开中央扶手箱的按键比较靠近驾驶员一侧，开车喜欢把手靠在这一边的情况下，容易把按键压下去，从而导致扶手箱经常会因此开启。
空间
空间宽度还是够的，第二排的乘坐舒适感非常好。不过，座椅的材质感觉有点偏硬，不如第三代荣威RX5的座椅柔软和舒适。
调整好坐姿后，距离前排座椅差不多还有两拳的距离，相当宽裕。至于第三排座椅，一言难尽，也许我体型不友好，进去、出来有点难度，坐下去也不算太舒服，进入和出来有时候会卡到第二排座椅前后调节的移动槽。第三排座椅放倒后，几乎是纯平的，确实比较适合做床车，加上尾箱那里的12V电源接口，户外露营应该不成问题。
动力
我试驾的这款车型是四驱版本，搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，售价20.98万元。该车的油门响应速度很快，加速也很猛。只不过，我不太适应它的底盘调校，尤其是踩下刹车后，阻尼感不明显，轻轻一碰就会迅速降低车速，估计需要一个适应的过程。
