意料之中的选择
潇湘晨报：如今，小米汽车终于将工厂落地北京，除了小米总部本身在北京外，与北京成熟的汽车产业链密不可分。这里集中了多家大型整车企业工厂，并拥有汽车研发、销售、市场领域的多家公司。对小米这样的初创公司而言，成熟的产业聚集地以及就近的人才“发掘”地，或许吸引力更大。
36Kr：小米汽车落户地选择了总部所在地北京，并不在意料之外。此前盛传的上海、合肥、西安、武汉等候选地，虽然最后未能吸引住小米汽车，但也间接反映出小米的思量。“北汽近年来的表现不尽如人意，这些产业链存在空置风险，经开区引入小米一家企业，也是盘活一个区域的方式。”
还是要靠大量的技术买入
网易：如何利用好这三年时间？小米已经给出了答案，那就是“买买买”。
搜狐：据统计，截至9月30日，小米的投资结构中，处于智能汽车范畴的企业共有62家。其中，智能驾驶范畴有17家企业，智能电动范畴有13家企业，智能座舱范畴有6家企业。另外，有22家企业是2021年新增投资。
广州日报：虽然前期小米下场造车显得经验和积累不足，但现在通过投资、并购和内生孵化并进的方式补齐短板。
21世纪经济报道：和蔚来成立之初非常相似的是，小米一方面计划组建团队自研自动驾驶技术，另一方面凭借自身实力，扩大对产业链上下游的投资，为日后的部署蓄力。
自动驾驶将是制胜要素
钛媒体App：自动驾驶技术不仅关系到未来小米汽车的竞争力，同时也是“小米模式”能否在汽车产业发挥威力的关键。
北京商报：从时间上看，三年推出量产车型对小米来说并不慢，但目前传统车企正在加速转型。其中，东风岚图在不到一年时间里便完成量产车型下线。同时，造车新势力交付量进入爆发期，使新能源汽车市场竞争进入白热化。作为造车新势力，没有造车经验的小米如何推出有竞争力的产品成为关键。
