不造车的互联网巨头，已经没有了未来
车市观察：随着“5G+AI+loT”新时代的来临，智能汽车极有可能成为下一个超级流量终端入口。而这一入口，互联网企业显然不想放弃，不愿被整车厂掌控。这种争夺掌控权的布局，靠与汽车企业联合显然是无法实现的，只有亲自进入赛道，才能获得一定的市场份额。
雷科技：小米已经建设了国内最完善的智能生态，并且受到了消费者的广泛认可，再加上小米手机的热销，更容易赢得消费者的好感与支持。
经过新老车企的搅局，电动汽车行业将成为一片浑水，这正是小米智能电动汽车“摸鱼”的好时机。但小米电动车立项太晚。
对于造车，小米一直非常纠结
手机凤凰网：雷军表示，“有时候白天能想出100条理由造车，晚上又能想出100条理由不造车。当时，小米决定造手机时，一切都是空白，而且手机行业强手如云。现在，小米已经是世界500强企业，又担心、害怕什么呢？”雷军认为，核心只有一点：今天是否还有10年前一样的勇气、决心、体力和投入？
每日汽车：四大难点亟待解决，首先是产业地位的后发短板。其次是汽车技术和制造与消费电子有着天壤之别。第三是渠道玩法差异巨大。第四是品牌力策略，以及传播玩法不同。
手机厂商造车，不务正业？
澎湃在线：资金投入、技术研发以及战略决策的方向一旦倾斜到造车上，整个手机行业要走出瓶颈，似乎更难了。
小米的业务已经覆盖了移动、办公、家庭三大场景。如果成功介入汽车市场，小米将有机会实现真正的全场景覆盖和打通。只是，类似的设想似乎并不能解决智能手机当下的困境。造车未尝不是愈加暴露了公司的技术短板。这已经不是雷军一句“做整机的厂商难道就没有技术”能够辩解的。
