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向全社会开放,打造汽车界的“应用商城”

上汽推首个开放式汽车SOA平台

本报记者 阮希琼
2021/3/27

今年4月,上汽将举办全球首个汽车SOA平台开发者大会。届时,上汽旗下的初创企业零束将发布全球首个全栈汽车SOA软件平台,并向整个汽车行业、汽车用户、第三方开发者开放。“简单来说,在这个平台上,开发者可以调用汽车上的近千个传感器,从而开发出像智能手机一样的海量应用软件。”零束架构工程师告诉记者。

也就是说,在这个平台的支持下,汽车界也将拥有“应用商城”,变革的启动键已经开启。

 

开放与自我颠覆

 

实验室里,零束工程师打开平板电脑,根据个人喜好随意拖拽了几个功能模块,并设置了在这个模式下的空调、香氛、音乐、灯光,甚至是智驾功能。很快,它被同步到了车机上,一个简单的个性化模式便生成了。“比如,我可以设置一个疲劳驾驶预警模式,它就能通过摄像头识别来触发。”工程师介绍说。

当然,这样简单、易操作的模式是针对终端消费者的。而除了汽车用户,这个SOA平台还将向整个汽车行业、第三方开发者开放。

“我们把这个框架开放给从事软件开发的极客、我们的供应商,以及一些第三方软件公司,他们通过我们这套集成环境平台,可以设计他们自己喜欢的一些数字化体验功能。”零束工程师表示。

工程师做了个形象的比喻:“这就像做菜,通过SOA这套技术,我们把做菜的原材料掌握在自己手里了,自己可以做,大厨也可以做。同时,我们还能创造与众不同的口味,从而实现千人千面、可订阅式的服务。”

而在上汽看来,开放是生态建立的基础。“这也就是我们今年4月份将举办开发者大会的初衷所在,希望吸引各种各样的合作伙伴加入到我们的生态中。”上汽零束架构工程师强调,目前上汽先把系统落地,但并不代表最终SOA会被封闭在上汽的系统内。“这就像Google和安卓的关系,没有人因为安卓是Google开发出来的就不去用。如何吸引更多的合作伙伴进入到这个生态,首先需要关注的是技术层面,它的运用性、技术性、使用性是不是合理,这也就决定了未来的扩展性和吸引力。”

这也是上汽自我革命的决心所在。“我们现在的汽车行业,特别像2007年左右的手机行业,处在转型的过程当中。上汽首先做了一个自我颠覆,先把SOA拿出来,后续一定会以一种开放共赢的状态跟着大家一起构建整个生态。”零束架构工程师表示。

 

驶入新赛道

 

当汽车遇上开放的SOA平台,将发生哪些化学反应?

正如同开源的软件应用商城成就了智能手机的生态。未来,汽车不仅是产品,就连商业模式也将发生颠覆性变化:软件通过云端,飞入车中,像魔法一般让汽车焕然一新。而当消费者拿到新车时,新的体验才刚刚开始。这就是“软件定义汽车”的魅力所在。

这是一条全新的赛道。未来的格局将会怎样?究竟会跑出哪种商业模式?目前还是未知数。

“未来,商业模式会有很多种,SOA的商业模式也会是一个探索的过程。”零束架构工程师说,“只有你的平台足够好,然后生态进来了,真正优秀的应用出来了,才会去做整个未来商业的扩展。生态一定是慢慢培养的,是一个持续成长的过程。”

据介绍,目前零束所做的是一个全栈的解决方案,其中包括了中央集中式的电子架构,它是未来智能网联汽车的硬件基础和算力基础。在这个基础上,零束搭建起SOA软件平台,并向全行业开放。同时,零束本身拥有智能汽车数据工厂,也在开发一些数字化产品应用。“我们甚至跨界开发了游戏。”现场,工程师指着屏幕说。

上汽零束的SOA软件平台将以何种魅力吸引更多的合作伙伴加入到生态圈中?答案将在4月的开发者大会上揭晓。

 

■新闻微评

 

SOA(面向服务的架构)不是一个新名词,做开放式的汽车SOA却属首次,并且难度极大,难在平台如何吸引和留住开发者。上汽的规模和朋友圈让这件事变成可能。

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