近日，特斯拉发布了牛年贺岁版OTA更新升级。“这次更新增加了抖音、QQ音乐歌词显示功能。类似这样的更新隔三差五就会推送给我，感觉比手机App的更新还要快。”特斯拉车主刘先生告诉记者。
蔚来即将推出的轿车ET7将开启自动驾驶订阅服务，每月服务费为680元。有消费者表示：“680元也不贵，如果某个月跑高速公路特别多，就试试。”
而购买了小鹏新车的消费者，首年可获赠价值999元的悦鹏服务，包含车机无限流量、上门补胎等服务。小鹏车主肖先生表示，明年他将会续订该服务。
传统汽车主要依靠车辆及零部件等硬件销售获得收益，而以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的造车新势力的营销方式发生了很大的变化：硬件标配、软件选配、服务订阅。对企业来说，持续迭代的软件产品除了能大大增加客户黏性外，关键还能带来一大笔现金流。
特斯拉
Autopilot究竟贵不贵？它可能会更值钱
四年前，在汽车媒体工作的刘先生花了60多万元购买了一辆特斯拉Model S。“我买的是Model S入门款，续航里程只有300km，0-100km/h加速也比较慢。特斯拉新车出厂时锁定了一部分功能，以此形成价格上的差异。如果想让续航里程长一些，可以去店里解锁，需要额外付费。”刘先生说。
在刘先生看来，Model S最吸引他的功能是车辆能不断地进行OTA升级。“特斯拉OTA升级的频率非常高。每次大的升级完成后就像换了一辆车，除了界面外，功能也在不断增加，比如0-100km/h加速也能升上去，可以从原来的4.2秒升级到3.9秒，让你感受到硬件上有明显的提升。”
刘先生曾经免费试用过为期一个月的特斯拉Autopilot智能驾驶软件包，虽然使用下来总体感觉尚可，但他认为，目前这些自动驾驶辅助功能在实际使用中的意义并不大，在用户体验上依然有一些小问题。
“特斯拉Autopilot能实现的自动驾驶功能级别介于L2和L3之间，我感觉在路况好的情况下，用起来还是很舒服的，但平时在上下班路况下使用的机会其实很少，除非是在空旷的高架道路。”刘先生坦言，如果在跟车时突然有车插进来，刹车会特别猛，实际感受可能会有些受不了。”
另外，特斯拉智能驾驶软件包的价格也是刘先生考虑的因素之一。据了解，目前Autopilot增强版价格为3.2万元，完全版为6.4万元。
“我个人对Autopilot的心理价位在5万元左右。其实，完全版6.4万元的价格说贵也不贵，没有购买的主要原因是现阶段对自己的使用价值不大。”他告诉记者，“购买了Autopilot之后，每次更新推送就可以免费升级，这个软件包有可能更值钱，功能也会越来越多，所以会吸引很多人购买。对自动驾驶感兴趣的话，买一个玩玩也未尝不可。”
值得注意的是，特斯拉Autopilot软件套装在全球范围内的选装价格上涨，完全自动驾驶系统中国区定价由原先的5.6万元上涨至6.4万元，相当于1万美元。特斯拉CEO马斯克表示：“尽管价格提升了，但是Autopilot依然是一个值得购买的软件。随着Autopilot越来越接近实现完全自动驾驶，Autopilot的价格将继续提升。”
极具竞争力的新车售价正在使特斯拉的市场份额不断扩大，这正是特斯拉通过软件业务获得更高收入的基础。
蔚来
买自动驾驶软件？我选择买服务包
“说实话，我买蔚来，并不是看中它的自动驾驶功能。”李先生于去年8月购置了一辆蔚来ES6。“两个自动驾驶包都没有买。”
李先生口中的两个自动驾驶包，是NIO Pilot 精选包和NIO Pilot全配包。精选包需要加价1.5万元，其中涵盖自适应巡航、自动泊车等功能。在李先生看来，“太鸡肋了。这是传统车高配车型都有的，没啥意思，要买就买全配包。”
不过，虽然全配包在精选包的基础上增添了在高速及拥堵路段自动驾驶、转向灯控制变道、道路标识识别等功能，但在试驾过程中，李先生决定放弃购买该选配包。“感觉只有在高速公路上跟车比较实用，拥堵路段我不敢用。试驾过程中，觉得红绿灯的识别率也不是很高。”他说。虽然没有购买，但李先生十分笃定，“没事，等需要它了，随时可以升级。”
可见，尽管蔚来宣称25%的用户购买了NIO Pilot全配包，但在使用过程中，口碑并不如意。甚至，当你试驾时，销售员也会坦言，“我们的自动驾驶做得确实还不如特斯拉，但其他都比特斯拉好。”
这句话戳中了不少蔚来用户的心。
打动李先生的，更多是蔚来的服务。理性消费的他，唯一购买的附加包就是蔚来的“服务无忧”。“一年加上保险1万多元，免费保养、道路救援，还有洗车券，反正你能想到的养车费用都在里面了，关键是方便、不用操心，全是上门服务，响应速度还比传统的4S店快很多。”
打开蔚来的APP，最先弹出的页面便是不同地点不同车主的状态，他们晒出自己的生活。这就像蔚来车主的微信朋友圈，在这里，你可以通过签到、发表文章、做市场调研来换取相应的积分，用积分兑换参加社交活动的资格。
显然，蔚来不是特斯拉的复制品，它的生命力来自于用户。李斌说，蔚来要创造一个以车为起点，分享欢乐、共同成长的社区。
但在时间轨迹上，蔚来在用户服务上的巨大投入究竟能持续多久？这个行业创新的服务体系能否撑到它盈利的那一天？谁也不知道。
事实上，蔚来也十分清楚，未来的战争，一定是自动驾驶的战争，要靠软件赚钱。这也是为什么蔚来打算在首款轿车ET 7上开卖680元/月的自动驾驶订阅服务。显然，这比一下子支付3.9万元升级自动驾驶包来说，更灵活，更具有诱惑力。可能不久后，订阅制的自动驾驶会成为标准选项，把选择题抛给消费者。
小鹏汽车
花两万元升级软件？观望者还是居多
春节刚过，小鹏汽车公布了春节期间出行大数据：截至2月20日晚上八点，小鹏汽车NGP（自动导航辅助驾驶系统）用户使用里程数达到1023884公里。这距离1月26日小鹏汽车正式向P7车型用户开放NGP仅过去了一个月不到。
在南翔印象城的小鹏汽车体验店，销售人员告诉记者，自从NGP功能推出后，前来试乘试驾体验的消费者络绎不绝，“我们会带客户去沪闵高架体验一圈，不少人体验下来反映，该功能还是值得信赖的。”
NGP是小鹏汽车XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的最新OTA升级产品。依托NGP，车辆可以按照用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。记者了解到，虽然试驾NGP功能的人不少，但真正心甘情愿为该功能埋单的仍不是很多。
小鹏P7车型分三个版本：无辅助驾驶系统的智行版；标配XPILOT 2.5（硬件+软件服务）的智享版；标配XPILOT 3.0硬件+XPILOT 2.5软件（XPILOT 3.0软件及升级服务需另外购买）的智尊版。
目前，XPILOT 3.0软件及升级服务的终身服务费为3.6万元，签署整车订单合同当天同步签订XPILOT 3.0软件及升级服务合同，一次性付清钱款即可以2万元超值折扣价购得该服务或是按1.2万/年付费，连续不间断付费3年即可享受终身服务。若前期只签署整车订单合同，后续想开通，则需一次性支付终身服务费3.6万元。
“大多数消费者选择了观望，他们即便选择了智尊版，多数也会选择按1.2万/年付费方式获得升级服务。他们希望等系统再成熟一点的时候再升级。”销售人员表示。
那么，在1月26日NGP正式推出前，购买小鹏P7的用户是否愿意为软件升级包埋单呢？
肖先生是一位80后的广告从业者，去年7月份花费26.69万元购买了一辆小鹏P7后驱超长续航智享版。
他告诉记者，之所以没有考虑购买智尊版，主要是当时NGP功能还未正式推出，没办法体验。而且相比XPILOT 3.0，XPILOT 2.5软件版本就相差了NGP和停车场记忆泊车（目前还未正式上线）这两个功能，需求度不高。另外就是价格上的考虑，毕竟同样购买后驱超长续航系列车型，智享版与智尊版的硬件要相差1万元，后续软件升级还要2万元。“3万元的差异最终还是让我打消了购买念头。”肖先生说。
