https://epaper.shautonews.com/Img/2021/1/2021010910e66eeebd784b9f9a2b919973ec4869.jpg
四个多小时的2021年干部大会报告,是上汽集团近几年来信息量最丰富的一次。“问题在哪里”“趋势怎么变”,报告不回避问题,更关
http://wap.shautonews.com/content/2021-01/10/009755.html

等待处理…

上汽召开2021年干部大会,开启“十四五”创新发展新征程

从“落子布局”进入“全面提升”新阶段

本报记者 严瑶
2021/1/9

四个多小时的2021年干部大会报告,是上汽集团近几年来信息量最丰富的一次。“问题在哪里”“趋势怎么变”,报告不回避问题,更关注机会之下如何提升能力。“今年怎么干”“今后五年机会在哪里”,80%的报告篇幅都传递着面向未来的发展信心。

1月8日,上汽集团召开2021年干部大会。上汽集团党委书记、董事长陈虹,上汽集团党委副书记、总裁王晓秋分别作工作报告。上汽集团党委副书记、副总裁周郎辉主持大会。大会回顾了上汽“十三五”发展情况,并对上汽2021年工作任务和“十四五”发展规划作了全面部署。

在分析今后一段时期的产业变化趋势时,陈虹掷地有声:“在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中,如果我们因循守旧、循规蹈矩,拿着‘旧地图’就永远没法找到‘新大陆’。”

增强识变之智

产业结构怎么调?

前一段时间,上汽集团召开了十多场座谈会和2020年年底前的党政工作务虚会,就外部环境、市场趋势,以及上汽未来发展的自身定位、重大任务等内容,进行了深入研讨,并最终形成了一套“上汽方案”。

陈虹指出,未来五年,上汽要从四个方面着手调整产业结构。其中,品牌结构要从合资为主,向自主品牌与合资品牌鼎势发展;产品技术要从传统汽车向电动智能网联升级发展;市场结构要从国内为主,向深耕国内与拓展海外并重发展;业务范畴要从制造为主,向制造业与服务业并举转型发展。

对标上汽未来发展“施工图”,陈虹表示,要开展前瞻性研究,进一步增强对市场和用户需求变化的敏锐度,动态调整产品规划和上市计划,争做用户新需求的创造者、市场新趋势的引领者。“调结构工作,不仅针对整车企业,零部件和其他板块也要抓紧研究并拿出具体方案。”

值得关注的是,上汽把“减碳”纳入中长期发展规划中。从新能源汽车销量占比、完善废旧电池回收利用、减少生产过程中的碳排放等角度出发,设定一些约束性指标,既为我国实现“碳达峰、碳中和”战略目标作贡献,也为集团未来低碳绿色发展储备技术、积累经验。

在谋划长远的同时,抓好当下的结构性机会同样重要。陈虹表示,“抓开局”是2021年的首要工作。要积极把握节前市场机会,总结历年的节前销售结构特征,洞察当前新变化,结合各整车企业的产品特点,全力抓零售,取得“开门红”。

“优化产品结构将是今后一段时间市场开拓的主要工作。”陈虹说。

据机构预测,2021年新能源汽车市场仍将延续较快增长态势,预计全年销量将为170万辆,比去年增长近30%。“今年,Marvel R、大众ID.4X等标志性产品都将陆续上市,这既是上汽品牌向上的一次突破,也是营销变革的一次尝试,相关企业要把各项工作想得更深、做得更细,力争一炮打响,快速建立起市场口碑和用户圈层。”陈虹说。

随着生产、生活秩序的恢复,疫情对低收入的生活服务业、中小民营企业的冲击将逐步减退,前期受冲击较大的中低收入人群的购车需求有望回补。“总体来看,机会不少,关键是要能抓住机会、抢得先手。”上汽集团总裁王晓秋说。

另外,在全球化发展上,2021年,上汽要加快产品投放和新市场开发。“今年,上汽海外销量要力争迈上50万辆重要新台阶,并打造一批‘5万辆级’海外区域市场。”王晓秋说。

增添应变之方

创新发展往哪转?

“数字化”三个字,陈虹在报告中提到了30次。

上海把“推动城市数字化转型”写入了“十四五”发展的指导思想,数字化时代正加速到来。从汽车行业来看,数字化转型将重新定义车企和用户的关系。

在数字化社会中,用户可以与车进行交互,也可以通过车与外界进行交互。“比如,通过OTA既可以实现功能的迭代升级,还可以不断为用户带来新鲜感,始终保持与用户的黏性。”陈虹说,“这些我们都在尝试,但还要加快突破。”

坚持“创新”,勇于“突破”,这既是上汽彰显优势特色的必然要求,也是在大变局中构筑战略优势的关键路径。要把创新摆在核心地位,坚定不移加快提升自主创新能力。

上汽清楚地意识到:在技术能力方面,面对新一轮科技革命的浪潮,上汽与跨界竞争对手相比,在软件定义汽车、人工智能等前沿技术快速应用等方面还需迎头赶上。目前,上汽零束软件中心已形成500人以上的团队,正在加快完善上汽软件技术体系。

事实上,对上汽来说,数字化只是变革的工具,而不是变革的目的。“我们要率先打造出一批具有引领性的产品服务、具有实效性的应用场景、具有高黏性的用户体验,进而倒逼企业对经营理念、运营模式、管理手段进行深刻变革。”陈虹坦言,“关键是要通过数字化,来实现用户价值和企业价值的最大化,这才是数字化转型的根本目的。”

陈虹进一步指出,上汽的数字化转型将是一个有序推进的过程,不强调“遍地开花”,而强调“实践论”。未来,上汽必须聚焦重点领域和关键项目,有序推进产品服务、经营管理、业务生态的数字化能力建设,让直连用户数量及数字化收入迈上新台阶,在提供上佳用户体验的同时,有效控制成本,使数字化运营能力达到行业领先水平。

智己汽车是上汽创新战略项目中的“重中之重”。王晓秋表示,“上汽要以智己汽车新车项目为首发应用项目,建设集团统一的智驾数据工厂,实现基础资源共享与统一管理。”

燃料电池项目、智能重卡项目、移动出行平台等一个个创新项目,都将在2021年为上汽增添可持续发展动能。

增进求变之勇

机制改革如何变?

未来,电动化、智能化的竞争“新赛道”或将成为汽车行业竞争的主要赛道。

新赛道需要“新打法”。上汽在“十四五”期间,将坚定不移推进国资国企综合改革,积极推进集团层面混改,使股权结构更加多元;持续推进创新型企业市场化融资和分拆上市,培育若干行业“独角兽”;大力破除制约企业发展的藩篱,使体制机制更灵活、资源配置更优化、组织响应更敏捷。

“未来的竞争,归根结底是组织、体系和人才的竞争。”陈虹说,“干部人事制度的改革迫在眉睫,必须打破现有的管理制度,营造以市场化为导向,岗位收入与业绩强挂钩的‘狼性’文化。”

何为“狼性”?一方面,让干部队伍尽快从“舒适区”跳出来,投入到新赛场上继续搏杀;另一方面,要让干部队伍流动起来,真正做到“能上能下、能进能出”,始终保持队伍能打胜仗的战斗活力。

“作为今年思想政治工作的重要课题,各级党组织要加强研究并落实具体措施,营造向创业者学习致敬的浓郁氛围,增强全员拼搏奋斗的使命感,以创业精神引领广大员工投身上汽创新发展的事业。”陈虹强调。

去年下半年,上汽在编制“十四五”规划的同时,已经同步启动了干部人事制度改革。要在“十四五”期间跑出“快节奏”“加速度”,就必须探索更多元化的激励约束机制。“上汽将与员工形成更紧密的价值共同体,并通过以点带面、从局部到整体形成的经验和做法,在集团内探索、复制、推广。”陈虹说。

2021年,上汽集团将全面实施干部契约化管理,与干部签订任用合同和劳动合同,进一步明确双方的权利、义务和退出机制,以增强干部的责任意识、契约精神,激发内在活力。

围绕上汽改革创新发展大局,在加强干部交流和培养的同时,继续做好后备干部的轮岗挂职,以及清华班、青干班等培训工作,让“具潜力、有能力”的年轻员工到“急难险重”岗位上经受考验,并与企业做好对接,主动将干部培养的关口前移。

“十四五”期间,上汽将从“落子布局”阶段进入到“全面提升”的新阶段。要顺利实现“十四五”目标,就需要每一个上汽人一步一个脚印地努力,以奋发有为、创新进取的姿态,全面开启上汽建设世界一流汽车集团的新征程。

上篇:没有了
下篇:没有了
分享到

© 2019 上海汽车报社有限公司

备案号:沪ICP备16052313号-2

↑ TOP