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整洁安静的厂区、高度自动化的装配线、先进智能的数字化管理……记者对于未来汽车工厂的想象,在上汽大众MEB工厂成为现实。在上汽
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解锁MEB数字密码

探访上汽大众新能源汽车工厂

本报记者 邹勇
2020/10/24

整洁安静的厂区、高度自动化的装配线、先进智能的数字化管理……记者对于未来汽车工厂的想象,在上汽大众MEB工厂成为现实。

在上汽大众MEB工厂,记者先后参观了车身、总装和电池装配车间。虽然此次探访时间不长,但记者感受到这个庞大的数字化工厂蕴含着无数先进技术。

100%视觉在线检查

“车身车间拥有946台机器人,自动化率达84%。”上汽大众相关负责人介绍。来到MEB工厂车身车间,记者发现它呈现两层结构:一楼主要是门盖、底板1等的装配线;二楼则是侧围、底板2、总拼以及报交线。车身车间的设计生产能力是60JPH,即每小时可完成60台白车身,年产量达30万台。

事实上,上汽大众MEB工厂采用了1400多台机器人,能实现制造全过程的智能化和数字化,大幅度提高了生产效率。

“上汽大众MEB工厂是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。”上汽大众相关负责人介绍。未来,上汽大众MEB工厂还将作为上汽大众的创新孵化基地,加速前瞻研究和智能技术的落地。

57把高精枪专注拧紧

来到总装车间,这是目前大众汽车集团自动化率最高的量产车型总装车间,自动化率达26.2%。车间二层平台有完备的输送线,车身通过连廊从油漆车间输送至总装车间;电池包则通过输送链到达总装车间二层平台,通过升降机下至底盘预装线。

总装车间内有2种AGV小车运作,包括物流AGV和工艺AGV。物流AGV主要用于物流区向生产线工位运送物料;工艺AGV主要用于底盘预装工艺输送,和自动化安装工位高度融合。目前,车间已投入20辆物流AGV,后续还将持续增加,最终AGV数量将达到82台。记者注意到,车间地面有很多二维码点位,这是物流AGV的惯性二维码导航技术。“二维码更换成本低,不需要在地面开槽铺设,使用柔性高,也更便于路线调整。”上汽大众相关人员说。

据总装车间工程师介绍,总装车间运用57把无线高精枪用于拧紧工序。它的重量更轻且不受传统的电线电缆约束,避免了电缆拖曳,降低了劳动强度与风险。其传输距离在工厂环境下可达25米,在拧紧时可直接显示拧紧的结果和报警信息。

203项电池严苛测试

电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间,规划年产能30万套。车间有两层厂房,二楼是电池壳体生产线。壳体成品通过升降机自动输送到一楼的电池装配线。电池包完成装配后,再通过升降机自动输送到二楼的电池包调序中心。每个电池包与车壳匹配后,通过连廊自动输送到总装车间。

电池车间共有壳体和装配两条生产线,生产MEB平台的两种铝质电池壳体和三款电池包,拥有超过138台机器人,壳体生产线自动化率达88%、装配线自动化率达78%。

电池车间工程师告诉记者,该车间生产的电池包通过了203项严苛测试,远高于国标测试要求(国际测试项目数低于50项)。同时,为了应对中国更加严苛的电池标准,上汽大众自主设计了整套热量控制系统,万一遇到极端情况,可确保5分钟内明火不从电池壳体中冒出,保障驾乘者安全。

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