如果问一家科技创新型的车企，在技术创新的过程中收获最大的是什么？他们往往会回答，符合汽车工业标准的开发流程体系的搭建。
体系代表了一家企业的工程开发能力，需要积累和沉淀。
“汽车行业正在经历变革，我们都在说软件定义汽车，而ASPICE 3级软件开发体系就是基石。”日前，泛亚汽车技术中心通过了ASPICE 3级认证，相关负责人难掩心中激动，“通过3级认证，在上汽集团乃至国内所有车企中，我们是首批，这标志着泛亚的软件开发能力已达到国际领先水平。”
厚积薄发，体系布局
ASPICE即汽车行业软件过程改善和能力测定，用于软件产品研发体系改善及开发能力评价，是当前业内备受关注的国际权威汽车软件开发能力评定体系。
虽然目前国内已有不少企业获得了ASPICE 2级认证，但要通过3级认证挑战性就很高。两者最大区别在于：2级认证是项目层面的认证，只适用于特定项目，而3级认证是组织层面的认证，更具有推广意义，可以应用到不同项目中。对于企业来说，这无疑是软件开发体系能力的一次跨越式进阶。
2018年年初，泛亚启动了ASPICE 3级能力建设，由工程质量部、驱动系统部、电子系统及软件部组成联合团队，以提升软件产品开发能力、提高软件产品质量为目标，不断探索和实践。
“通过ASPICE 3级认证，我们的软件工程开发就有了‘指南’。”泛亚电子系统及软件部相关负责人说，“这意味着我们有完善的体系和工具链，去指导工程师如何高质、高效地做好软件开发。”
敏于探索，稳扎稳打
“ASPICE 3级能力建设过程中有很多技术难点。”工程质量部相关负责人坦言，“比如对工程需求的追溯，要求非常严苛，从客户需求开始，不但要求做到10级追溯，还要做2级冗余追溯。”
这位负责人口中的追溯，是将客户的需求进行分解，层层传递到每一个系统、组件，甚至元素中，并在需求和各级验证之间建立追溯体系。追溯的层级越多，则代表需求分解及验证越深入、细致，对于工程师的开发工作也更有指导意义。
“为此，我们将抽象的追溯要求全部拆解、打散，分配到每一个具体的功能点，并将其融入PEEDP进行部署，借助PEEDP完成追溯这个难题。这意味着任何一个客户需求、变更都可以通过需求、架构、模型、代码、测试之间的追溯关系，进行影响分析和精确定位。”驱动系统部相关负责人表示。
“经历了太多坎坷。”回忆起体系搭建的过程，团队成员颇为感慨。“我们一边搭体系，一边将它应用到产品开发中，通过项目应用发现体系的改进点，改进又会影响到项目的实施，这需要不断磨合和完善。”搭建、应用、验证、改进……他们已经记不清反复了多少次。
需要磨合的不仅是体系，还有技术。“比如软件在环验证工具，工程师与德国专家倒时差、反复联合调试、验证，经历了2个多月的磨合，才打通了第一条技术链路”驱动系统部相关负责人告诉记者。
“对于软件开发能力建设，我们每走一步都要进行反复验证，力求将这个‘基石’建得更稳固。”相关负责人说。
建设过程中展现的创新、严谨和协作，是对工程师精神的深入践行。对于泛亚来说，这并不是终点。下一步，泛亚将把ASPICE的优秀实践推广应用到所有软件产品开发项目中，并将高成熟度的体系向供应链进行延展。“只有将能力向业内更多合作伙伴延展，我们的软件定义汽车能力才会更强，才能真正为这个时代的客户带去更高价值、更好驾乘感受的产品和服务。”
