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“没想到,预约爆了。”滴滴自动驾驶运营总监李健告诉记者。这几天,他们忙得热火朝天,自6月27日滴滴自动驾驶服务上线以来,上海
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“比想象中更灵光”,记者体验沪上首批自动驾驶网约车

滴滴:正在呼叫自动驾驶车辆

本报记者 严瑶
2020/7/3

“没想到,预约爆了。”滴滴自动驾驶运营总监李健告诉记者。这几天,他们忙得热火朝天,自6月27日滴滴自动驾驶服务上线以来,上海地区用户的报名数量不断上升。随着滴滴首个未来城市交通出行项目的落地,上海智能网联汽车载人示范应用也开始进入规模化阶段。

在上海汽车会展中心,记者看到,一辆辆“头顶”激光雷达的网约车看起来颇具未来感。不少市民在体验后纷纷与自动驾驶车辆合影。李女士乘坐后说:“看到了滴滴自动驾驶网约车的报道后,立马就想来体验,没想到比我想象中还灵光,好像长了眼睛一样,能自己跑、自己停,特别‘聪明’。”

在上海嘉定可用于智能网联汽车测试的开放道路上,记者打开滴滴APP,选定从上海汽车会展中心到上海颖奕皇冠假日酒店的路线,点击“呼叫自动驾驶车辆”后,车辆很快就出现在了眼前。

平稳、舒适,“十足一个老司机”

“您好,欢迎乘坐滴滴。”

上车前,安全员先给记者递上一份《自动驾驶体验告知书》。签署完毕后,根据系统提示,记者系好安全带、关好车门、扫描二维码验证身份,在完成三个步骤后,点击车载电子屏上的“智慧出行,一键启程”,车辆就正式启动了。

和普通网约车不同,自动驾驶网约车上配有1名安全员和1名测试员。如遇突发情况,安全员会接管车辆;坐在副驾驶座的测试员则承担测试、讲解等工作。

从上海汽车会展中心内部道路到博园路出口,这一小段路由安全员人工接管。当车辆驶上博园路,安全员按下自动驾驶按键,车辆进入“托管”模式。体验当天,天气晴朗,车流量较少,对于自动驾驶车辆来说是最理想的场景。因此,记者也获得了不错的体验感:安全员全程双手离开方向盘,不管是起步还是刹车,车辆运行都很平稳,像个十足的“老司机”。

车载电子屏上,车路状况一目了然,除了能显示红绿灯读秒外,还能进行盲区车辆提醒。在一个转弯处,记者并未发现斜角处驶来的助动车,但自动驾驶车辆通过雷达、摄像头,以及V2X车路协同技术已经捕捉到了它。

从出发地到目的地,自动驾驶车辆单程行驶耗时12分钟。除了在转弯过程中和人工驾驶相比会损失时间,其平均速度并不慢。不过,目前滴滴自动驾驶网约车依然处于“灰度测试”阶段,并没有大规模投入使用。想要体验的市民,还需要耐心等待一段时间。

体验之外,L4级自驾只是噱头?

“两个黄鹂鸣翠柳,自动驾驶也能走。”“闲敲棋子落灯花,自动驾驶送到家。”日前,央视主持人朱广权在体验滴滴自动驾驶网约车时,口吐莲花,妙语连珠。

这场在大雨中的央视直播,把滴滴送上了话题流量榜的同时,也抛出了众人最关心的话题:2020年,L4级自动驾驶是否真的来了?

答案是否定的。一位业内人士表示,滴滴此举的营销意义大于实际。谈L4级自动驾驶商业化,更是为时过早。

央视直播中也印证了这一点:当天第二次测试时,滴滴自动驾驶车前出现了一辆三轮车,三轮车司机蹲在地上,疑似在修车。如果是普通驾驶员会直接绕道开走,但自动驾驶车辆却等在了原地,因为这对于自动驾驶系统来说,似乎是一道超纲题。滴滴自动驾驶COO孟醒解释:“三轮车,老年代步车、甚至小狗,这些都需要时间让自动驾驶车学会如何处理,并使其成为算法的一部分。”

除了在技术上仍需深度学习外,对于L4级自动驾驶车辆来说,目前法律尚不允许在测试范围以外道路上实现真正的“无人”。同时,孟醒也表示,滴滴自动驾驶项目目前还处于研发阶段,一辆车的造价就在100万元以上。换言之,想要把L4级自动驾驶车辆真正量产化并进入家庭,还有很长的路要走。

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