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据《汽车新闻》报道,在停产超过一个月后,特斯拉美国弗里蒙特工厂于5月9日正式复工复产。特斯拉弗里蒙特工厂于3月23日正式停工,
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特斯拉美国复工,被批“血汗工厂”

本报记者 林安东 综合外媒
2020/5/30

据《汽车新闻》报道,在停产超过一个月后,特斯拉美国弗里蒙特工厂于5月9日正式复工复产。特斯拉弗里蒙特工厂于3月23日正式停工,共计停产了46天。据悉,在特斯拉上海超级工厂建成前,弗里蒙特工厂是特斯拉唯一一座整车组装工厂。相关数据显示,弗里蒙特工厂月均产量为32050辆,日均生产约1045辆,产量最高季度可生产96155辆电动车。

现代“血汗工厂”

美国加州阿拉米达县是特斯拉弗里蒙特工厂的所在地。此前,特斯拉和该县政府在重启复工方面存在分歧,甚至美国总统特朗普和加州州长也加入了讨论。特斯拉最终和当地官员达成协议,并发布《重返工作岗位指南》,其中列出了一些健康和安全措施,包括更频繁的清洁、体温监测和错开班次等。在工厂全面复工复产后,特斯拉将主要参考上海超级工厂的防控防疫措施,使用红外线温度计对进入工厂的工人进行体温检测,并为员工提供洗手液和消毒湿巾,以防止新冠病毒传播。此外,为了降低工人们轮班时密切接触的风险,工厂规定轮班有20分钟的间隔时间。

但据《旧金山周报》报道,特斯拉实际上并没有很好地落实其发布的《指南》。有工人表示,许多安全措施没有得到贯彻执行,20分钟的轮班间隔时间在第二天就缩短到了10分钟。参与轮班的员工人数超过1000人。还有工人表示,有人不遵守“社交距离”,有人故意不戴口罩,以此表达支持特朗普总统的政治立场,还有人在长达数小时的体力劳动后摘掉口罩休息,这些人都没有按规章制度受到惩罚。有员工表示:“这让人怀疑,我们的命是不是值得上每小时20美元的工资。”

61岁的阿特是装配线上的一名员工,他说自己和同事们工作时“肩碰肩”,并没有什么6英尺(约1.8米)的间隔,许多工人每天早上三点半就需要起床,在凌晨五六点钟开始工作。“我不知道自己每天8小时的班会不会突然被要求延长到10小时。”阿特说,他也不知道什么时候能有工间休息,一般规定午餐时间是35分钟,工作2-3小时的工间休息时间是10分钟,但这种时刻表经常无法规律执行,以至于他经常无法按时吃午餐。

“这是生死攸关的情况。”一名害怕报复而不愿透露姓名的员工表示,“这里没有足够的空间,工厂内的空气是内循环的。我们基本上就是在吸入别人呼出的二氧化碳。”他表示,这让人感到害怕和沮丧,马斯克为了追求利润,把他和同事的生命置于危险之中。

据《今日美国》报道,在经历了一周的媒体抨击和员工抗议后,马斯克再发一条“红药丸”推特。《今日美国》认为,这条推文的政治含义显而易见。马斯克曾直言不讳地批评加利福尼亚州对新冠肺炎疫情的应对,甚至违反政府禁令,让特斯拉制造工厂恢复生产。而这种隐喻在美国极右翼和阴谋论者中间十分流行,在“蓝州”加州显然会招致反感。

特斯拉与员工和媒体之间的矛盾也导致加州出现了一种诡异的气氛,《旧金山周报》在报道中提到,如果你有一辆特斯拉,即使你在治安相对良好的波特雷罗山的街道停车,也有可能面临莫名其妙的破坏。

特斯拉Model 3车主埃里克汉森说道:“特斯拉是技术和财富不平等的象征。”最近,他的车被人用钥匙刮花,一个后视镜也被人踹掉了。

生产难达预期,上海工厂也受影响

据《路透社》报道,特斯拉强行重启的弗里蒙特工厂,每天仅能生产几百辆新车,产能恢复到停产前水平还需要一段时间。即使现阶段全面恢复生产,工厂日均产量预计也不会超过1000辆。据弗里蒙特工厂相关负责人预计,今年第二季度产能将低于5.5万辆。

此外,特斯拉表示,此前公司计划今年交付超过50万辆电动车也将受到影响。在全球范围的疫情冲击下,特斯拉销售受阻,库存量增加,使得其现金流不断承压。第一季度财报显示,特斯拉Q1的现金流为-8.95亿美元。

而在前不久,特斯拉上海超级工厂未能在“五一”假期结束后如期开工。有媒体报道称,这可能是由于海外新冠肺炎疫情蔓延,部分制造业停摆,特斯拉海外零部件供应短缺所致。

而特斯拉中国官方回应表示:“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中,正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护,各环节工作都在按计划进行。”

在订单形势一片大好的前景下,上海工厂的停工无疑是出现了一些“不可抗的因素”。虽然说Model 3实现了在国内生产,但实际上,包括电池正负极等在内的核心组件依然需要进口,而这部分需要进口的零部件由于美国工厂的停产而中断了供应。

经历了国内疫情导致的第一轮冲击后,汽车行业现在迎来了第二波国际供应链中断的冲击。对于像特斯拉上海工厂这样供应链本土化程度还不高的车企来说,影响尤为严重。因此,在上海工厂复产之后,特斯拉最紧要的事情就是加速推进零部件国产化进程。零部件国产化的推进不仅可以提高特斯拉上海工厂供应链的稳定性,同时也可以进一步降低成本,

不过,对于特斯拉而言,还是有一些好消息的。目前,特斯拉上海工厂二期工程正在加速建设Model Y车间,钢结构施工已完成,正在铺设屋顶。在屋顶铺设完毕之后,特斯拉接下来需要进行的就是厂房内地面、墙面的施工和相关设备的安装,生产线搭建完毕之后,就具备生产能力了。

前不久,特斯拉全球副总裁陶琳表示,上海超级工厂二期项目的建设进展非常顺利,预计将在今年年底建成,并在明年第一季度量产Model Y。

不过,参照去年Model 3生产厂房的建设及投产状况,目前已完成钢结构施工、开始铺设屋顶的Model Y厂房,与去年Model 3厂房的建设进度基本相当,而特斯拉Model 3于去年年底就已经开始量产。如果进展顺利,那么Model Y也有望于今年年底开始量产,早于此前预计的2021年。

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