疫情倒逼欧盟大力扶持电动汽车。
外电报道，欧盟委员会拟将促进电动汽车转型作为绿色经济复苏计划的一部分，其正在考虑鼓励车企生产和销售电动汽车及加大充电基础设施投资：一、可能提出适用于全欧盟范围（符合欧盟碳排放标准）的采购计划，未来两年计划耗资200亿欧元；二、建立400亿～600亿欧元清洁汽车投资基金，加速投资零排放动力系统；三、考虑加大充电桩基础设施投资，2025年之前计划新建设200万个公共充电桩；四、零排放汽车将被豁免增值税。
免征增值税是大招
免征增值税，引起了业内的广泛关注。欧洲车企一直在多方呼吁降低或减免电动车增值税。因为免征增值税将有助于提高欧盟电动汽车的性价比。此前，欧盟也推出了多项针对新能源汽车的扶持政策，从减免购置税、减免保有税到公司用车税优惠及补贴政策等，但唯独“温柔”对待降减增值税。
据记者了解，挪威是目前少有的减免电动汽车增值税的欧洲国家，也是全球电动汽车市场占有率最高的国家。从2001年起，挪威就减免了电动汽车增值税；2019年，挪威电动汽车市场占有率高达56%。
欧洲车企们普遍认为，如果全欧盟对电动汽车（零排放汽车）实施免征增值税政策，那么欧盟电动汽车的性价比将大幅提高。公开资料显示，2019年电动汽车销量排名前五（销量占比70%）的欧盟国家中，德国、英国、荷兰、法国的增值税分别为19%、20%、21%、20%。渤海证券在研究报告中指出，减税后，在德国原来卖4万欧元的电动汽车，只需要2.86万欧元即可到手。其中，政府补贴0.5万欧元（按照最新补贴政策）、增值税免征0.64万欧元。如果加上保有税豁免10年、公司用车税率减半等优惠，欧盟电动汽车的性价比将大大提升，将进一步刺激消费者的购车需求。
政策推动销量提升
在政策推动下，车企更看好欧盟电动汽车市场。目前，欧盟已经是全球最大且高速增长的电动汽车市场。2019年，欧洲电动车销量为54.9万辆，同比增长约40%。
自2017年以来，欧盟电动车市场一直保持较高增速，即使在疫情爆发的今年仍然如此。今年1月至3月，全球新能源汽车出现了自2014年以来的首次负增长，销量约为47万辆，同比下降5.6%。但是，欧洲市场却逆市增长78%。即使在海外工厂停工、经销店停业的4月，新能源汽车仍然是避风港。据公开数据显示，4月欧盟（不含英国）整体汽车销量大幅下滑76.3%，但主流国家的电动汽车销量却好于整体市场。其中，德国电动汽车销量不但不降，反而同比增长31.94%。目前，大众、戴姆勒、丰田、沃尔沃等车企的欧洲工厂已陆续复工复产。分析机构预测，如果绿色经济复苏真正实施，在数百亿欧元的采购计划推动下，欧盟的电动汽车销量有望进一步趋暖，预计全年销量为75万辆至85万辆，同比增长34%至52%。
中国车企有机会
中国车企也希望抓住欧洲电动汽车市场高速增长的机会。目前，上汽旗下的纯电动SUV名爵EZS已经打入欧洲市场，畅销英国、德国、荷兰、以色列、挪威等市场。即使在3月疫情压力下，名爵EZS仍然逆势热销2531辆，位列全球纯电动SUV销量第一。
想抓住欧洲电动车市场的机会，就必须提前储备技术和做好市场配套工作。在海外上市前，上汽团队就充分了解海外技术规则进行研发。因此，名爵EZS作为国内首款满足E-MARK、REACH等欧标、且获得“欧洲五星安全认证”的纯电动SUV，迅速打开了海外市场。此外，上汽新能源团队已提前进行大规模的充电桩调研和调校。
