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2019年4月至2020年3月是丰田的2019财年。根据近日丰田公布的财报显示,丰田集团的销售额为29.93万亿日元,同比上个减少了1%。营业
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利润预计降八成,丰田会怎么做?

本报记者 林安东 综合外媒
2020/5/23

2019年4月至2020年3月是丰田的2019财年。根据近日丰田公布的财报显示,丰田集团的销售额为29.93万亿日元,同比上个减少了1%。营业利润为2.44万亿日元,同比上个财年减少1%,这也是近九年来的最低水平。

财报营收、利润双双下降

据《汽车新闻》报道,丰田集团表示,对于全年营业利润的下滑,2019财年最后一季度突发的新冠肺炎疫情是主要原因。2019财年前三季度,丰田的利润率同比增长了308%。但在2019财年最后一季度,丰田的销售额减少了3500亿日元,营业利润更是下降了27.5%至3840亿日元。

业绩的下滑主要源于汽车销量的下滑。据相关数据显示,丰田汽车在2019财年的全球累计销量为1045.66万辆,同比下降1.4%。其中,2019财年最后一季度,丰田汽车的全球累计销量仅为231.69万辆,同比下滑11%。

丰田汽车表示,4月份将是业务的最低点,虽然现在美国、欧洲和中国,以及其他市场的情况正在逐步改善,但是业务要完全恢复到正常水平,尤其是在北美地区,可能要等到今年年底或是明年年初。

因此,丰田汽车预计其2020财年销量将降低至890万辆,为9年来的最低水平;营收将同比下降19.8%;营业利润将同比大跌80%至5000亿日元,这将是该公司自2011财年以来最差的业绩表现。

研发费用不减少,坚决不裁员

尽管丰田汽车营收、利润双双下降,但丰田方面表示,其对未来在技术方面的投资并不会减少。据《汽车新闻》报道,丰田集团预测其2020财年的研发费用投入将达到103亿美元左右,这一数字差不多与2019财年持平,而减少的将会是资本支出。

丰田集团总裁丰田章男表示,企业在短期内停止先进研究或其他项目,从而节省资金的做法,是一种目光短浅的行为。丰田章男在该公司财报线上会议中说道:“现在似乎有很多关于V形反弹的说法。通过停止各种项目,一家公司或许可以扭转业绩,而且这样的做法似乎经常被人称赞。但我认为,这种做法并不正确。”

尽管疫情对丰田集团的全球产销产生了极大影响,但丰田持有的现金是非常充足的。数据显示,其手头现金约为748亿美元,这可以被认为丰田有足够的财力来应对当前的不利局面。

此外,与多数选择大幅裁员来应对当前局面的车企相比,丰田的态度截然相反。“造物即育人。人并非成本。人,乃改善之源,制造业发展壮大之源。”丰田章男如此表示。

一个数据是,日本汽车行业从业人员大约有550万人,相当于日本总体就业人口的10%。丰田章男认为,如果说汽车行业产生的影响为1,那么其他相关产业就会受到2.5倍的影响,这个数字在日本各大产业中属于最深远级别的影响。

疫情之下,“人”的价值被丰田章男一再提及。在4月份日本的一个汽车协会演讲中,丰田章男直言,即使在雷曼倒闭、东大地震那样困难的时刻,自己也没有后悔将制造业留在国内,员工们的代代传承,才孕育了如今日本汽车工业的强大。“得益于汽车行业协会的团结一心,孕育了汽车新的技术和技能。这种技术和技能得以传承。而传承了这些的人,又可以继续培养下一代人。如此良性循环,可以使自己工作的地方得到维系,并得以发展。”

自2018年年末开始,全球跨国企业轮番上演“裁员潮”,汽车业也不例外,这被看作在经济不景气时代降低成本的有效途径之一。而丰田章男坚持认为,拥有重要技术和机器无法替代的技能型人才,流出就是损失。“在守护汽车行业生产制造根基的同时,也应该考虑人才因素。”

当然,这也要归功于丰田著名的精益管理。一位丰田主管曾表示:“在丰田工厂裁掉一个人不是一件容易的事。”在财报说明会上,丰田章男表示,丰田的雇佣双方形成了“公司希望员工幸福,工会希望公司发展”的共同认识。

缩减本土车型,精简高层职位

据《日本经济新闻》报道,根据丰田的计划,未来将日本目前在售的60-70款车型缩减到30款左右,而且并不排除缩减全球车型的可能性。该公司预测,低增长下的日本车市,或将迎来需求规模仅为500万辆的“后黄金时代”。

在具体的调整清单里,丰田的MARK X和Estima已确认在2019年年底停产。此外,那些相似度较高的车型也会被精简。在日本,Alphard和Velltire,以及Noah、Voxy和Esquire“三兄弟”车型都将迎来新的产品规划。据悉,埃尔法和威尔法将在2021年12月左右“合二为一”,迎来全新一代产品。

在丰田内部进行收缩的不仅是产品线,还有一系列高层职位。继1982年产销合并新体制推行后,持续了38年的“副总经理”一职将正式被丰田汽车废除。从今年4月开始,该公司现有的6名副社长职务将不复存在,相关高层被统一为执行董事,以实现管理架构的扁平化,进一步推动生产系统改善和成本削减。

“随着我们成功地积累,我们精益生产削减成本的能力被削弱了,我敏锐地感觉到丰田的这些固有特性正在慢慢淡去。”丰田章男表示,“我们将进一步巩固和丰富继承下来的积极品质。另外,我在任时将彻底改掉我们的恶习,重回丰田的本质。”

《日本经济新闻》指出,丰田章男此举是为了瞄准下一代的接班人。而丰田章男自己也表示,他有必要与下一代的优秀人才直接沟通,并通过进一步减少管理层的数量,增加与下一层级高管直接交流的时间与机会。

除此之外,丰田也开始重视将职员派遣到相关公司学习深造,将此作为加强人才培养的一环,而非简单、粗暴的“降落伞”式晋升。丰田章男认为,员工如果只停留在公司内部,就容易变成“井底之蛙”,很难培养出视野开阔的复合型人才。因此他鼓励年轻的员工走出公司,体验不同模式的商业逻辑。

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