2019年4月至2020年3月是丰田的2019财年。根据近日丰田公布的财报显示，丰田集团的销售额为29.93万亿日元，同比上个减少了1%。营业利润为2.44万亿日元，同比上个财年减少1%，这也是近九年来的最低水平。
财报营收、利润双双下降
据《汽车新闻》报道，丰田集团表示，对于全年营业利润的下滑，2019财年最后一季度突发的新冠肺炎疫情是主要原因。2019财年前三季度，丰田的利润率同比增长了308%。但在2019财年最后一季度，丰田的销售额减少了3500亿日元，营业利润更是下降了27.5%至3840亿日元。
业绩的下滑主要源于汽车销量的下滑。据相关数据显示，丰田汽车在2019财年的全球累计销量为1045.66万辆，同比下降1.4%。其中，2019财年最后一季度，丰田汽车的全球累计销量仅为231.69万辆，同比下滑11%。
丰田汽车表示，4月份将是业务的最低点，虽然现在美国、欧洲和中国，以及其他市场的情况正在逐步改善，但是业务要完全恢复到正常水平，尤其是在北美地区，可能要等到今年年底或是明年年初。
因此，丰田汽车预计其2020财年销量将降低至890万辆，为9年来的最低水平；营收将同比下降19.8%；营业利润将同比大跌80%至5000亿日元，这将是该公司自2011财年以来最差的业绩表现。
研发费用不减少，坚决不裁员
尽管丰田汽车营收、利润双双下降，但丰田方面表示，其对未来在技术方面的投资并不会减少。据《汽车新闻》报道，丰田集团预测其2020财年的研发费用投入将达到103亿美元左右，这一数字差不多与2019财年持平，而减少的将会是资本支出。
丰田集团总裁丰田章男表示，企业在短期内停止先进研究或其他项目，从而节省资金的做法，是一种目光短浅的行为。丰田章男在该公司财报线上会议中说道：“现在似乎有很多关于V形反弹的说法。通过停止各种项目，一家公司或许可以扭转业绩，而且这样的做法似乎经常被人称赞。但我认为，这种做法并不正确。”
尽管疫情对丰田集团的全球产销产生了极大影响，但丰田持有的现金是非常充足的。数据显示，其手头现金约为748亿美元，这可以被认为丰田有足够的财力来应对当前的不利局面。
此外，与多数选择大幅裁员来应对当前局面的车企相比，丰田的态度截然相反。“造物即育人。人并非成本。人，乃改善之源，制造业发展壮大之源。”丰田章男如此表示。
一个数据是，日本汽车行业从业人员大约有550万人，相当于日本总体就业人口的10%。丰田章男认为，如果说汽车行业产生的影响为1，那么其他相关产业就会受到2.5倍的影响，这个数字在日本各大产业中属于最深远级别的影响。
疫情之下，“人”的价值被丰田章男一再提及。在4月份日本的一个汽车协会演讲中，丰田章男直言，即使在雷曼倒闭、东大地震那样困难的时刻，自己也没有后悔将制造业留在国内，员工们的代代传承，才孕育了如今日本汽车工业的强大。“得益于汽车行业协会的团结一心，孕育了汽车新的技术和技能。这种技术和技能得以传承。而传承了这些的人，又可以继续培养下一代人。如此良性循环，可以使自己工作的地方得到维系，并得以发展。”
自2018年年末开始，全球跨国企业轮番上演“裁员潮”，汽车业也不例外，这被看作在经济不景气时代降低成本的有效途径之一。而丰田章男坚持认为，拥有重要技术和机器无法替代的技能型人才，流出就是损失。“在守护汽车行业生产制造根基的同时，也应该考虑人才因素。”
当然，这也要归功于丰田著名的精益管理。一位丰田主管曾表示：“在丰田工厂裁掉一个人不是一件容易的事。”在财报说明会上，丰田章男表示，丰田的雇佣双方形成了“公司希望员工幸福，工会希望公司发展”的共同认识。
缩减本土车型，精简高层职位
据《日本经济新闻》报道，根据丰田的计划，未来将日本目前在售的60-70款车型缩减到30款左右，而且并不排除缩减全球车型的可能性。该公司预测，低增长下的日本车市，或将迎来需求规模仅为500万辆的“后黄金时代”。
在具体的调整清单里，丰田的MARK X和Estima已确认在2019年年底停产。此外，那些相似度较高的车型也会被精简。在日本，Alphard和Velltire，以及Noah、Voxy和Esquire“三兄弟”车型都将迎来新的产品规划。据悉，埃尔法和威尔法将在2021年12月左右“合二为一”，迎来全新一代产品。
在丰田内部进行收缩的不仅是产品线，还有一系列高层职位。继1982年产销合并新体制推行后，持续了38年的“副总经理”一职将正式被丰田汽车废除。从今年4月开始，该公司现有的6名副社长职务将不复存在，相关高层被统一为执行董事，以实现管理架构的扁平化，进一步推动生产系统改善和成本削减。
“随着我们成功地积累，我们精益生产削减成本的能力被削弱了，我敏锐地感觉到丰田的这些固有特性正在慢慢淡去。”丰田章男表示，“我们将进一步巩固和丰富继承下来的积极品质。另外，我在任时将彻底改掉我们的恶习，重回丰田的本质。”
《日本经济新闻》指出，丰田章男此举是为了瞄准下一代的接班人。而丰田章男自己也表示，他有必要与下一代的优秀人才直接沟通，并通过进一步减少管理层的数量，增加与下一层级高管直接交流的时间与机会。
除此之外，丰田也开始重视将职员派遣到相关公司学习深造，将此作为加强人才培养的一环，而非简单、粗暴的“降落伞”式晋升。丰田章男认为，员工如果只停留在公司内部，就容易变成“井底之蛙”，很难培养出视野开阔的复合型人才。因此他鼓励年轻的员工走出公司，体验不同模式的商业逻辑。
