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“在海外业务部工作的6年,除了上汽大通的欧洲市场,其他市场我都轮过了。上汽大通作为上汽集团最年轻的整车品牌,如何最大化开辟
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我们大通的兵,指哪打哪

访“2019年度上汽十佳青年标兵”上汽大通高羽

本报记者 周小迪
2020/5/9

“在海外业务部工作的6年,除了上汽大通的欧洲市场,其他市场我都轮过了。上汽大通作为上汽集团最年轻的整车品牌,如何最大化开辟新市场,最大可能地深耕细作现有市场,是每一个上汽大通海外业务员的必修课。”高羽说,“前期工作肯定不容易,碰到硬骨头,就想办法一点点啃下来。”

有业务机会就硬啃下

2015年1月,作为非洲区销售经理,高羽第一次来到阿尔及利亚,在走访了经销商、竞品、客户后,他才真正了解到文化差异、市场差异、管理方式差异对业务带来的影响。高羽和团队好不容易挖掘到V80车型的救护车投标机会,但在规定时间内解决投标文书的翻译与配置沟通问题成了最大障碍。

“一份标书几十页,全是法语和阿拉伯语,我们团队也没有熟悉汽车行业术语的翻译人员。”高羽说,“没办法,就一点点硬啃。我先用翻译软件把文件译成英语,与经销商完成初步沟通,锁定基本配置,再把英语译成中文,发给工厂进行配置确认,总算是在期限内把问题解决了。”就这样,高羽带领团队在阿尔及利亚实现了救护车订单的突破。

站在前人肩膀向上走

2016年10月,辗转过非洲、澳新地区、东南亚等地的高羽,来到了南美智利。在这里,他迎来了海外销售业务的高光时刻。

2017年4月,上汽大通T60皮卡在国内上市;同年9月,在智利上市,首年销量就达到了1500辆,远超一开始制订的500辆销售目标。到了2019年,包含T60在内,上汽大通在南美地区的全年销量达到了5000辆左右。

为何上汽大通的皮卡能这么快导入智利市场并大受欢迎?高羽的回答很简单:“我们充分围绕‘客户使用场景’,定义最精准的产品型谱与配置,同时尽早增加T60在道路上的曝光度。”

一方面,T60在智利上市前,高羽协同公司工程、项目团队与当地的总代等进行了深入沟通,通过充分的市场调研,敲定了符合当地消费者使用场景的五款配置。另一方面,通过多项措施的实施,使T60上市之初,就有上百辆车奔驰在智利的大街小巷。“7月预售,9月上市时,我们差不多就有近200辆T60在路上了。”

“我们有一本介绍智利当地风情的小册子,扉页上有每一任曾奋斗在智利市场的伙伴的签名,这应该可以算是一种团队精神的传承吧。”忆起那段在智利的岁月,高羽显得有些动情。

大通的兵,指哪打哪

“公司哪里有需要,我们就往哪里搬。”高羽告诉记者:“我的逻辑很简单,指哪打哪,也要努力打响。”在上汽大通的8年时间里,他基本都是跟着公司的业务需求不停地转变。

唯一一次主动求变是在2018年4月,高羽转岗到公司国内营销板块,担任上汽大通深圳、广州子公司总经理,负责深圳、广州两地新能源车销售等业务。

“国内外工作方式差异挺大的,海外市场偏重策略制订,国内市场则需要我们承接总部策略,更接地气深入一线。但业务逻辑是相通的,把业务流程梳理透,再努力实践,进一步寻求创新突破。不会可以学,边学还要边干。”高羽认真地说。

2019年,高羽在岗位上实现了多个客运、能源、政府采购的突破;在新能源销售上,EV30在广东省的市占率达到2.7%,核心城市广州突破11.5%,大区EV30和EUNIQ 5销量均占公司对应车型年度销量50%以上。

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