“刚刚复工的时候，大家来上班都小心翼翼、全副武装。现在适应了每天戴口罩、测体温的步骤，是时候在工作上加快速度，发力向前冲了。”采访中，一位上汽员工告诉记者，从2月10日复工以来一个月，他们已经找回了“熟悉的工作节奏”，在疫情中正抓紧时机形成更强大的发展势头。
贴近消费者，开拓新业态
享道出行：创新产品线赢得用户口碑
“用户的需求在哪里，我们的创新产品线就在哪里。”据享道出行子品牌享道租车市场部总监庄寅介绍，享道租车敏锐地察觉了到客户近期的用车新痛点，推出了“通勤小班车”服务，企业用户只需提供员工人数与其具体住址，享道租车就会根据就近住址规划路线，为企业提供固定的5座或7座车辆与司机，车辆每天消毒杀菌，司机也按时测量体温。
庄寅说：“现在，我们又开始构思后续产品，比如学校开学后，接送学生上学、放学的用车产品。”
网约车业务方面，享道出行根据近期复工复产新阶段的用车需求，在苏州推出了“安心通勤车队”。这支车队在疫情结束前将每天为独墅湖高教区（现科教创新区）及周边工作的白领提供出行服务。
享道出行苏州市场经理陈俊宇说：“我们的运营人员很了解园区的用车难点，办公园区距离最近的地铁站有2公里，所以在那里办公的白领对网约车的需求比较强烈。”安心通勤车队所有车辆均配备充足的口罩、饮用水、纸巾、充电线等用品。在防疫保障方面，车队不但严格执行防疫要求，还在车辆前后排座椅之间加装了防护隔离膜，确保司乘人员零接触。
“独墅湖高教区有大批科研、教育等方面的高素质人才，与我们的目标用户高度契合，希望这支安心通勤车队能够打响享道出行在这批用户中的口碑，为未来享道出行与园区内企业合作打下基础。”陈俊宇说。
研发不停步，瞄准新市场
华域视觉：“日本客户对我们竖起大拇指”
“收到车灯样件时，日本客户向我们不停致谢。”华域视觉产品设计部部长顾丹自豪地说，“他们很惊讶在疫情的影响下，我们还能保证研发进度，将高质量的研发样件送往日本。”
今年过年前，日本客户要求华域视觉提供一个新的车灯样件。企业克服了众多难题，终于在规定时间内把样件“人肉快递”至日本。“相隔5米，大家无接触安全交付。”华域视觉的员工告诉记者。
“其实，即使大年三十晚上，我们的研发也从未停过。”顾丹说，“今年，公司有不少海外项目。除韩国和中国一样有七天长假外，德国、美国、日本都是正常工作。我们必须和其他海外供应商保持同一节奏。”疫情期间，华域视觉的研发团队始终处于海内外联动状态。“早中班做产品设计，晚班做软件模拟。”开发部副部长李志兵说，“项目运行基本处于24小时不停状态。”
和日本客户一样，越来越多的海外客户们看到了“敢拼、敢担当”的华域视觉。今年是华域视觉打响海外业务战的关键一年，公司海外同步开发的车型数量超过10款，比过去增长一倍。顾丹说：“想要跻身‘全球一流’不拼不行。”
生产提质量，“智造”新模式
上海汇众：尝到了智能制造的“甜头”
对于今年刚调任到暗灯车间当主任的朱骏敏来说，疫情的突然来袭，反而让他尝到了智能制造的“甜头”。“特殊时期，有些企业怕生产车间人员过于密集，这里可不用担心。”朱骏敏说，“因为智能制造的自动化程度高，复工复产的速度也比别人快。”
去年，上海汇众首个“暗灯车间”顺利投产，实现了从散件出库、制造加工到成品入库全道工序的自动化。“暗灯车间其实就是不开灯的生产线，通常里面没有人。”朱骏敏说。
记者看到，6200平方米的车间内有14条金加工生产线和2条油漆生产线，14辆无人操控的AGV物流小车穿梭其中。朱骏敏和他的同事则站在车间外的控制室里，通过投影屏监控车间内的生产情况。
“目前，这个暗灯车间生产的是为上汽主机厂配套的制动盘。”朱骏敏介绍，“通过自动化、柔性化、智能化的生产模式，生产效率比普通车间提升了近3倍。”
疫情下，智能制造在生产自动化与智能物流上充分展现了自身优势。“通过使用智能立库、AGV小车等，所有生产线之间采用全自动化上下料及物料输送的模式，减少了人员接触的机会，降低了感染的风险。”朱骏敏说。
据介绍，如外观缺陷视觉识别检测、自动补刀等一些技术在这个智能化的车间里已得到应用。“机器识别大大降低了人工操作的误差，让产品质量更有保证。”朱骏敏说，“我们正在加快推进数据中台建设，持续提升大数据服务业务的决策能力。”
