2020年，汽车行业被疫情袭击，整条产业链被打了个措手不及，开局不利几乎已成定局。按照专家预测，疫情对汽车行业的影响或将持续到第二季度。在人流量骤降的形势下，经销商门店如何完成销售任务？疫情让零部件企业淘汰加速，形势严峻，第一季度甚至会将大部分中小零部件企业推向生死边缘。而活下来、活下去的核心要素是产品要有核心竞争力。
全球供应链之殇
中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。营收损失或许还可以估算，而疫情对整个产业链造成的影响却不可估量，而且不仅局限在中国企业。推迟开工、人员隔离、物流停滞，让汽车供应链产生的问题正在全球蔓延。因中国企业推迟复工，全球供应链受到的影响也正在凸现。日本的证券分析师说，汽车零部件的库存平均约为1个月，中国的情况对日本国内生产造成的影响将在2个月之后显现。即使零部件厂商能重启生产，还会存在物流人员的确保和通关人手的短缺问题，能否迅速出口也是未知数。德国车企也希望中国零部件企业早日复工。汽车业零部件巨头德国博世的CEO预警说：“新型冠状病毒疫情可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。”
现实情况是，全球80%以上的汽车零部件和中国制造相关。如果说，对全球供应链的影响还有一定的备货缓冲期，那么，对于处于暴风眼的中国零部件企业而言，则到了命悬一线、生死边缘。近期，福耀集团董事长曹德旺在接受媒体采访时表示，正常情况下每月利润约为4亿元，但由于当下有一半的工厂延迟开工，现在不足2.5亿元。福耀集团在2019年上市公司市值500强中排名第224位，有着一定的抗风险能力。不过，对一些抗风险能力较弱的中小企业而言，所受的经济损失或可致命。
马太效应愈发明显
“目前，我们的生产压力不大。”大年初三就开始上班的山东潍柴的王经理对新浪汽车表示，“我们目前要做的主要是做好员工的防疫工作。”无疑，潍柴是幸运的，这家以生产发动机为主的零部件企业，因为有自己的核心研发竞争力，这个春节，他们加班赶制一批出口海外的紧急订单，物流方面遇到的难题也由政府部门出面得以快速解决。
“目前，对我们的影响不大。”宁德时代市场部负责人对新浪汽车表示。事实上，在今年春节期间，宁德时代备受关注，因为其在电池方面的不可替代性及拥有的绝对优势，以及与特斯拉的签约让其股票总市值在签约当天上涨了近300亿元。
“影响还是有的。”伟世通市场部陆经理对新浪汽车表示，“2月10日开工后，我们会尽力补回来。”博世中国区市场部负责人也表示，“目前处于停产休假的状态，但是全球研发仍在继续，今年5月份会有全球新品会议，届时会有更多有竞争力的产品推出。”
显而易见，在疫情面前，大型零部件企业及有研发能力的企业没有那么局促和手足无措。在新浪汽车此轮调查的十余家企业中，大型及有自己核心竞争力的企业压力明显要小得多：第一，大型企业有其完备的体系，抗风险能力较强；第二，因其产品在所在领域有领先性和不可替代性，让其不至于丢失客户。
“这一轮的疫情，实际上加速了产业淘汰和整合。”盖世汽车研究院行业高级分析师王显斌表示，中国零部件产业长期存在的问题会在疫情面前放大、加速，产品要有竞争力，才能追上来。
线上营销兴起
疫情面前，消费者出于对自身健康的考量，大幅减少外出活动，这就导致车企以往最为倚重的4S店售车受到极大影响。线上营销并非新鲜事物，只是在疫情面前，其收效将被放大。
特殊时期，线上营销在一定程度上解决了消费者对个人健康问题的后顾之忧，但因消费习惯以及大宗消费品等客观因素，多数消费者更希望能够与车辆有直接的接触，通过实际驾驶，以及对车辆外观、内饰细节的亲自检视后做出购车决定。这对于车企是一个很大的考验。包括如何引导用户接受这种模式；如何提高线上体验；如何在未亲自接触的基础线上，客服能够了解用户心态等。
相关分析人士指出，对于汽车企业相对传统的实体产业而言，强化与互联网公司和科技公司的合作是长期趋势，疫情只是将线上营销概念强化，但是相关效果还有待观望。另外，不排除在疫情结束之后，会有相关新的消费模式能够落地。
如今，经销商的正常经营正在面临挑战。受疫情影响，经销商端的成交量大幅下降，加之库存压力、车企制订的销售目标压力等，经销商真正成为疫情下的“弱势群体”。当然，车企已经意识到经销商的不易，并积极制订政策予以帮扶。
品牌建设成新战场
从车企的反馈来看，2020年或将成为公益大年。
虽然各车企的营销工作会受到影响，但并不耽误车企提升软实力，品牌建设已经被提上日程。勇担社会责任，打造系列爱心事件、暖心视频这些此前看似收效不明显的曝光，在众志成城、同心抗疫的当下将变得行之有效。
面对疫情，结合“健康”话题开展品牌建设工作也是一个不错的选择。沃尔沃汽车便是如此。据沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉介绍，沃尔沃汽车将依托在健康领域的丰富经验，提升车内健康，甚至是生态健康的水平，为人们创造平安、健康、幸福的生活继续努力。在实际行动中，该企业亦践行了承诺，全力支持新型冠状病毒疫苗研发，为从源头出发，彻底解除新型冠状病毒对人类健康的威胁贡献力量。
受疫情影响，国内车市2020年的发展曲线势必会发生变化。不过，业内专家普遍认为，疫情对车市的影响将是短暂的，今年车市整体销量大概率将继续走低，但降幅不会比2019年有所扩大。这与车企的反馈相近。在车企老总看来，由于人们在当下更加注重安全与健康，因此对于能够提供私人空间的汽车的需求也就有所增加。这将在一定程度上缓解疫情对整体车市走向的影响。
疫情结束后，车市会有哪些消费刺激点？对此，乘联会秘书长崔东树表示，虽然疫情冲击当下车市，但危中有机，中国家庭私车消费基数低，潜力大。更多地挖掘车市机遇，推动首购群体购车的热情进一步提升，推动车市2020年前低、中、高后强的走势还是有机会的。（摘编自新浪等媒体）
