上汽通用汽车金融
闪电平台：像管自动售货机一样管汽车融资
“前不久，公司的员工休息区里添了一台可进行人脸识别的自动售货机。从刷脸开门、随需取物到关门结账，和我们的‘闪电平台’一样依靠RFID技术。”上汽通用汽车金融批发信贷部总经理王非形象地介绍了创新项目——“闪电”平台（远程数字化车辆管理平台），“外方同事来做闪电项目的调研，体验完自动售货机，就了解了闪电平台。”
一年半前，上汽通用汽车金融推出了“闪电”批发信贷车辆审计系统。该系统在原有库存审计的基础上引入了RFID防伪扫描识别技术，在整合了相关物联网数据后，全程掌控车辆状况，从而推进主机厂生态系统整合，实现了多元化的批发资产管理，甚至赋能经销商。
毫无疑问，这是一个多方共赢的创新。王非告诉记者：
第一，整车厂的成本降低了、效率提高了，不用像过去那样，由巡检员现场盘点，通过RFID就可以清楚了解经销商的库存情况，将经销商的经营场所变成了“车辆保管站”。
第二，在批发零售价格倒挂、经销商现金流压力大的当下，经销商将得到更多、更及时的支持。闪电平台，让上汽通用汽车金融更了解经销商的实际经营状况，可以及时判断，给予流动性支持，如延后还款方案。目前，闪电平台上已经有570家经销商，为经销商释放流动性资金超过5亿元。
第三，帮助经销商管理“二网”，助力渠道下沉，并且降低成本。摄像头装进经销商库后，经销商也可以运用闪电平台的技术管理“二网”。王非说：“不给经销商添烦添乱。”
闪电平台，其实是通过科技手段在各个场景的应用，帮助上汽通用汽车金融从“信用管理”为主，发展为“信用与资产管理并重”。他们希望整合低成本的成熟技术，在更多的场景下发挥作用，最终打造一个用金融科技武装的、快速化提供金融服务的“部队”。
上汽财务
智慧信审：0.03秒完成额调审批
7.5个小时才能干完的活，只需8.7小时就能干完？
上汽财务王枫介绍：“今年11月末，公司收到270余笔额调业务申请。在传统模式下，合计需要花费足足67.5个小时。但若使用‘智慧上线’模式，预计只需花费8.7个小时，可减少87.1%的上线工作量。”
“智慧上线”其实是上汽财务创新业务——智慧信审的最后一个环节，也是行业首创的金融武器。王枫介绍，“智慧信审”包含智慧授信、智慧审批、智慧上线。
其中，智慧授信依托于RPA技术，可以自动抓取生产数据、运营数据、财务数据、预警数据，极速完成多维数据集成，轻松完成授信辅助审批；额调自动审批仅需0.03秒！智慧审批，随时随地，轻轻一点，即刻审批。智慧上线，可以一键导入审批信息，实现系统内契约数据的自动转化，依托电子合同及RPA技术，极速助力授信额度上线。“现在完成额调审批只要0.03秒。”王枫说：“我们不做数据的搬运工，而是依托于RPA技术，快速提取、分析、校验包含运营、生产系统、工商、涉诉、征信等多维度数据，用于辅助审批。”
智慧信审系统，让上汽财务实现了降本增效。上汽财务公司成立以来，保持贷款零不良率，这建立在严格的风控体系基础上。为降低风险，上汽财务写了大量详实的授信评估报告。王枫指出：“成立以来，我们写过的授信评估报告连起来大约有75公里，相当于从上海到苏州；28亩地，相当于2个8万人体育场馆的面积。”但有了智慧信审后，纸张的用量大幅减少，存纸的成本也大为降低。
上汽保险
一车通保：像傻瓜相机一样便捷的车险服务平台
买一辆车，消费者要加多少个微信公众号？调研显示，不少车主连购买了哪家公司的保险都记不住。如今，只要使用上汽保险的“一车通保”，就可以全部搞定。
上汽保险SVW事业部杨志勇介绍，目前“一车通保”的高阶版本可以实现自动提示续保并报价。每辆进店维修的车辆，在被自动识别车牌后，“一车通保”会在3秒钟内自动判断车主是否需要续保。
据悉，一车通保是基于车险的服务平台。该系统已经实现了车险行业八大保险公司承保核心系统的对接。
其中，“码上保”基于车险场景，为客户打造车险信息查询、续保报价、自主报案、道路救援的保险服务；基于经销商车险流量，为经销商——客户提供车牌信息补全、电话咨询、到点导航、活动展示等车主互动的直接载体，打造包含销售、激活、查询、享权、核销的车主服务权益中心。
一车通保的关键在于“通”，它是行业内首个打通整车厂、保险公司、经销商的一站式业务平台。近年来，上汽保险紧抓行业痛点与需求缺口，发挥自身优势，成为汽车行业与保险行业的连接器，在提升经销商保险及关联的增值业务经营的管理效率的同时，为车主、为保险公司、为整车厂提供创新解决方案。
方便易用的一车通保，被合作伙伴们和车主们广泛应用，目前已经初步实现规模化目标，正在向场景化和平台化迈进。据悉，今年“一车通保”售后线索超过1000万，续保出单超过160万。
五菱印尼金融
出海：上汽创立首家海外汽车金融公司
尽管国内车市低迷，但近年来，上汽不断向海外市场寻求增量。随着上汽海外业务的拓展，金融业务随之“出海”。
今年5月，上汽通用五菱多元金融印尼公司（以下简称“五菱印尼金融”）在印尼正式投入运营。
五菱印尼金融成立于2018年9月，由上海汽车香港投资有限公司、上汽通用五菱印尼汽车有限公司、美国通用汽车金融公司和印尼金光金融公司合资组建，注册资本为6000亿印尼盾。
这是上汽集团“第一家”海外汽车金融公司，也是中国“第一家”拥有主机厂背景的海外汽车金融公司。五菱印尼金融总经理孙中浩自豪地说：“作为印尼第一家非日系专属汽车金融公司，我们打破了日系在印尼市场的金融垄断地位。”
日系车在印尼市场居于垄断地位，金融扶持是原因之一。印度尼西亚是东南亚第一大经济体，人口近2.6亿，未来凭借着人口规模和人口红利的优势，是一个拥有巨大潜力和充满活力的市场。
印尼人习惯用贷款买车。孙中浩回忆最初负责印尼销售时的痛苦经历：“没有金融扶持，就没法在印尼销售。上汽车型最初进入印尼市场，不得不找当地的金融机构。他们提出了很多苛刻的条件。当时我就想，如果我们的金融公司来印尼了，就不用求别人了。”
正式运营6个月的五菱印尼金融，走上了一条有中国特色的金融之路，既注重发展，又控制风险。其主营业务包括对汽车经销商购买汽车和开展运营提供贷款支持；给从经销商处购买汽车的用户提供分期贷款服务，以及由印尼金融监管机构OJK和股东方批准的其他业务。
“印尼金融行业面临多个挑战。首先，印尼有多个民族，风俗习惯不同，并且幅员辽阔，管理难度大。当前，印尼金融行业基本靠当地的分公司来管理。第二，印尼人普遍没有余钱，贷款买车后，金融机构必须催款，一旦发现还不上钱就立刻拿走车。因此，印尼金融业主要采用人海战术，家访和催收都要靠人去做，对现场人员的要求很高。”孙中浩介绍：“我们采取了非传统模式，采用总部集中式管理，将销售点设在经销商店里，为经销商提供现场服务。”与此同时，五菱印尼金融建立了风控严格的外部催收系统，管理和维护借款人的付款，降低贷款拖欠率。
