什么样的好产品才能成为“网红”？上汽设计国际挑战赛开办的第七年，恰逢中国车市的拐点。
有人曾对邵景峰说：“特斯拉Model 3来了，你们要被颠覆了！”这位上汽技术中心设计部总监睿智地指出：“新时代下，蛋糕很大，关键看怎么吃。”设计师如果能从弯道超车的思路变换到“换道超车”思路，从新的角度出发，另辟蹊径，就很有可能让中国品牌在今后能够活下去，并活得很好。
产品至上，人才先行。好设计要有“带货”能力，背后就需要有一支强大的人才队伍。
一个个青涩的学子通过上汽的舞台，逐渐成长为职业设计师；许许多多在大赛中获奖的选手，加入上汽设计团队，他们犹如精挑细选后的好“种子”，正在成长为“参天大树”。如今，上汽设计团队已汇聚了超过300名心怀汽车设计梦想的设计人才。
“万箭穿心”还是“草船借箭”？
“我是设计总监，也是设计中心的地主，集团领导每次都来集体斗地主，提一堆意见，我是天天万箭穿心啊！”在荣威i6上市会现场，邵景峰曾经半开玩笑半认真地说。
对于邵景峰的调侃，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东抛开了准备好的发言稿，在致辞中回应道：“哪来的‘万箭穿心’，那是他在‘草船借箭’，积蓄力量。”
反应灵敏、思维活跃、机智幽默，当这些特质同时出现在上汽乘用车管理层和设计团队身上时，就不难发现一家企业背后涌动着的巨大“创新力”。在一次次的相互“过招”中，上汽“智造”正变得越来越出色。
10月，上汽乘用车销量呈现小幅增长。荣威品牌更是成绩喜人。其中，传统燃油车同比增幅高达38.6%；RX系列表现出色，同比增长14%。
“消费升级对产品带来的直接影响，就是要求产品不仅要优质，还要有意思、有颜值、有格调。”这其中，优质代表着商业需求，有意思就要求产品不断创新，有颜值要求产品符合当代审美，有格调则要求产品具有文化内涵。这是新商业设计的逻辑。
“领导总是从消费者的角度来看车，并未用行政命令压迫我们。”邵景峰觉得这是上汽原创设计能够走到今天的一大优势。
汇聚“最强大脑”站上世界舞台
上海车展上，上汽全新发布的概念车荣威Vision-i吸引了众多观众的目光。但许多人不知道，它的内饰设计源于第六届上汽设计国际挑战赛一等奖获得者蒋镇宇的作品，如今的她正是荣威设计团队的一员。
蒋镇宇告诉记者，吸引她加入上汽设计大家庭的理由有两点：一是上汽是中国最大的汽车集团，业内的汽车设计大赛也是上汽率先举办的，“它很权威”。二是“上汽很愿意投入资金给学生，别的大赛没有提供机会给学生做小比例模型，因为这个代价其实是很大的”。
参加过第一届上汽国际设计挑战赛的孙佳君如今也从“毛头小伙”变成了荣威RX8的外形主设计师。去年2月，荣威品牌律动新旗舰车型RX8正式亮相。他把曾在比赛中运用的“优雅”理念赋予了这款车。
自2017年起，上汽设计国际挑战赛设立欧洲赛区，此举让更多欧洲汽车设计学院及学生了解到了上汽和中国汽车的设计理念，促进了上汽与欧洲汽车设计学院的教育合作。截至目前，上汽设计国际挑战赛已选拔、培养了数百位年轻设计人才，累计参赛学生数量达3780余名，参赛设计院校有220余所，吸纳优秀设计师80名。
虽然眼下对手众多，但在邵景峰看来，上汽设计一直是挑战者的形象，而不是被颠覆者。不管是同行竞争还是挑战自我，就像鸡蛋理论，一个鸡蛋外面打破是别人的食物，内部打破就将是一个全新的生命。
——从外打破是压力，从内打破是成长。人生如此，企业亦是如此。
