MQB-A0前副车架总成项目周期紧、交样要求高，必须高质量地在有限时间内完成。面对挑战，上海汇众模具中心的工艺工程师们迎难而上。
“怎么能提前估算出焊接匹配间隙呢？”项目组成员发起了头脑风暴，“我们用蓝光检测每一个冲压件的数据，再根据匹配件的相对关系，不就可以算出理论的匹配间隙吗？”计算冲压件的理论匹配间隙，直接着眼于最终焊接成品的合格率，这无疑是一个新方向。但这条路没有人尝试过，而且机会只有一次。
冲压件CAE分析的难度在于工艺设计与回弹计算，这次还要加上焊接匹配间隙的分析计算，理论与实际的偏差无疑是几何级的。在分析出工艺开裂和回弹后，工艺工程师们开始做焊接匹配间隙分析：首先在总成检具状态下，在测点与测点之间加密，保持测点间距在20-30mm之间；其次根据冲压件及焊接总成图纸为每个冲压件单独检测，并根据副车架上下片、副车架与托架、托架与托架之间的焊接匹配关系，按图纸公差要求计算出各焊接匹配处的理论值。最终，经过扫描对比发现，焊接匹配间隙理论与实际的变化趋势一致，匹配间隙基本小于0.8mm。这种创新分析方法使模具中心的制造能力又一次在技术革新中获得提升。
通过MQB-A0前副车架总成项目，上海汇众首次在工艺分析中增加焊接匹配理论间隙计算，并逐步建立了模具中心工艺分析的新流程。
