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7月,印度乘用车销量出现了近19年来最大的跌幅,而汽车行业的不景气也造成有将近15000名工人在过去两三个月里失业。根据印度汽车
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19年来最大跌幅,印度车市巨震

全球整体车市或将持续低迷

本报记者 林安东
2019/8/17

7月,印度乘用车销量出现了近19年来最大的跌幅,而汽车行业的不景气也造成有将近15000名工人在过去两三个月里失业。

根据印度汽车制造商协会(SIAM)公布的最新数据,今年7月份,印度汽车销量为182.51万辆,较去年同期的224.52万辆下跌18.7%,这是自2000年12月份以来出现的最大跌幅。

从细分市场来看,印度乘用车市场的跌幅要远远高于车市的整体跌幅。上个月,印度乘用车销量从去年同期的29.09万辆大跌30.97%至20.08万辆。截至7月底,印度乘用车销量已经连续9个月出现下滑。基数较大的两轮车销量也同比下跌16.82%至151.17万辆。商用车销量的同比跌幅为25.71%,总量为5.69万辆。

减税、放宽融资能否提振销量

据了解,印度政府对汽车征收28%的产品和服务税,加上其他各种税,有些车型需要缴纳高达48%的税。此外,根据咨询机构Capital Economies的数据,印度大部分新车贷款来自影子银行,加剧了汽车制造商的困境。

路透社援引一位消息人士称,印度汽车行业高管敦促政府将汽车和汽车零部件的税率从28%下降至18%,并寻求使银行降低贷款利率、放宽贷款条件。高管们还要求政府放慢电动汽车计划的实施步伐。消息人士表示,尽管汽车行业希望转向清洁燃料技术,但这一激进举措将推迟消费者的购买决定,因为消费者担心汽油车未来可能会被禁止上路。

SIAM总干事毗湿奴·马图拉表示,印度车市现在迫切需要政府的“拯救计划”,需要立即采取行动,才能拯救不断下滑的销量,让汽车行业回到正轨。印度汽车行业人士希望能够降低商品和服务税(GST)税率、推出车辆报废政策和延迟车辆注册费用的落地。此外,由于汽车销量十分依赖贷款,印度汽车行业还希望能够重振该国的非银行金融领域。

根据马图拉的说法,在过去的两到三个月里,大约有15000名汽车制造商的员工失业,其中大多数是临时工。而在汽车零部件制造领域,有超过100万个工作岗位或将不保。此外,有将近300家经销商因销量下滑被迫关门。

路透社此前报道称,印度摩托车制造商雅马哈,以及包括法国法雷奥和日本Subros在内的汽车零部件供应商已在印度裁撤了约1700名临时工。一位资深业内人士透露,初步估计,自4月以来,印度汽车制造商、零部件制造商和经销商已裁员约35万人。

全球市场或将持续低迷

根据《欧洲汽车新闻》的报道,LMC汽车市场资讯公司总裁杰夫·舒斯特表示,在可预见的未来,整个全球汽车市场的销售额将持续低于预期。“全球汽车销售风险正在上升,不确定性仍然很高。”舒斯特表示,西欧、美国、日本和韩国等市场可能会在未来五到七年内出现成交量低迷。舒斯特预测,全球轻型汽车销量将在2019年下降2.6%至9220万辆。到2025年,他预计销售额的复合年增长率将低于2%,贸易摩擦和关税将继续对全球汽车产业产生影响。

彭博社指出,更严格的排放法规,尤其是欧洲和中国新的二氧化碳排放要求,使汽车制造商更加重视电气化的销售机会。中国市场销量占2018年全球电池电动汽车销量的60%,总计77万辆。而到2030年,中国的电池电动汽车数量预计将达到640万辆。除了排放标准,汽车制造商还需面对电动汽车基础设施等方面的挑战。

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