我国多地原计划“提前实施”的“国六”排放标准被“意外”叫停。
为响应国家打赢蓝天保卫战的号召，位于首期执行名单中的多个城市决定将原计划于2019年7月1日起实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，也就是我们常说的“国六”排放标准提前执行，通过政策倒逼车企推出排放更清洁的车型。然而，令人没想到的是，就在深圳于2018年11月1日率先打响实施“国六”排放标准“第一枪”仅一个多月后，这个计划就被临时叫停。
与此同时，计划提前至2019年1月1日起开始实施“国六”排放的北京、广州、成都以及已经开始实施的海南等地纷纷跟进，称将延迟推广“国六”标准。
媒体观点
给出车企和市场缓冲期
搜狐汽车：面对车市陷入低迷的环境，暂缓“国六”实施对新车销量的影响降至最低，给出车企和市场缓冲期，是目前较为妥当的办法。
财新网：缓解汽车行业压力与环保之间需要取得平衡。
中国汽车流通协会：“国六”标准颁布时间短，推动时间快，导致汽车商应对不足，对已经“入冬”的汽车行业来说无疑是雪上加霜。
南方都市报：在汽油、零部件等方面没跟上节奏的情况下，仓促上马“国六”，多个环节都招架不住，也在情理之中。
央广网：只有提供足够的过渡期完成行业转型，才能保证“国五”“国六”的顺利接替。
“国五”车型的降价潮来了？
汽车之家：2019年上半年必定会有“国五”车型大范围的促销。媒体将氛围渲染得太紧张，但是主机厂和经销商已经有了一套较为成熟的应对机制。一个成熟的市场需要有应对各种外来因素的能力，比如应对排放升级。
自主品牌压力更大，但不应寄希望于政策延期
盖世汽车：从“国一”到“国五”，中国的排放标准一直沿用欧洲的法规体系。这意味着，早已达到排放标准的跨国汽车品牌产品进入中国基本不存在门槛，但自主品牌汽车却要为此做大量的开发工作。诚然，为了满足“国六”排放标准，自主品牌压力颇大，不过需要指出的是，自主品牌车企做起来难，并不代表不能做，并且实际情况是，已经有一些企业做出来了。
平行进口车再获生机
公路视界：平行进口车方面，截至目前，仍然没有一款车型获得“国六”身份，因为目前平行进口车在跑的耐久测试，都还是“国五”标准。所以，今后一段时间，都很难出现“国六”身份的平行进口车，哪怕是排放标准全球最高的美加版车型。中东版就更不用说了，除非国家允许平行进口商对车辆进行排放装置改装。推迟“国六”执行时间对中东版车型是一大利好。
油品能否达标很关键
每日经济新闻：如果油品质量达不到要求，车企即使升级技术，制造符合“国六”标准的车型也没用。如果把“国六”车强行供应市场，而油品不达标，很容易引起车辆的使用故障，这是车企无法把控的，市场监管尤为重要。
国内油价会因此上涨吗？
财经ABC：油品的升级有利于环保。关于油价：从“国五”升级到“国六”标准，油品标号不变，对油价影响不大。
太平洋汽车网：如果车辆自身的环保技术不达标，即便使用“国六”燃油，一样会产生相对较大的污染。油价等待官方意见，但是按照惯例，其存在很大的概率会上涨。
