在谈EPS这个项目之前，联创电子总经理芦勇首先向我们介绍了联创公司成立的背景和发展。
2006年，联创成立初期，就被植入了“创新”的基因——一群从五湖四海而来的人走到了这里，为的是打破外方技术垄断，创造出属于中国人自己的高科技汽车零部件产品。“2016年，我一来到联创，就感到头上顶着四个字‘自主研发’。”芦勇笑言。
没有核心技术，就会被卡住脖子。上海世博会期间，政府鼓励企业积极研发新能源汽车技术，而上汽也早已把目光瞄准了这个领域。然而，新能源汽车上仅一个EPS的生产技术转让就要花费2000万欧元，若是新能源汽车的“大三电”和“小三电”技术都掌握在外国人手里，国产新能源汽车将变成“无根之萍”。EPS同样是未来智能网联汽车的一个基本系统，是汽车电动化的关键核心技术。这个不搞定的话，智能化是没有根基的。芦勇感到，关键技术不能“等、靠、要”。更何况真正的核心技术是买不来的，“我们决不能被别人‘卡脖子’”。
从“汽车大国”发展为“汽车强国”，一直是所有汽车人的心愿。想要成为“汽车强国”，就必须掌握核心技术。突破，需要创新的力量；也只有拥有强大的科技创新能力，企业才会更有竞争力。可喜的是，经过几年发展，“初生牛犊不怕虎”的联创闯出了自己的天地，不但发展壮大了自己，拉开了与国内同行的差距，为上汽在与外方谈判中争取更多的话语权，为上汽乃至中国自主品牌汽车降本增效助上一臂之力，也为上汽集团“新四化”的战略落地播下一颗种子。从2009年至今，由联创自主设计的EPS从第一代发展到第三代，并规划出第四代、第五代产品，企业快速实现了从无到有、从有到优的局面——联创从一个行业的追随者，成为国内电子助力转向系统标准的制定者。 （严瑶）
