正像汽车取代马车一样，人工智能发展的潮流不可阻挡。在今天的主流语境下，将人工智能同以制造业为代表的实体经济深度融合，一方面着力攻坚核心技术，另一方面着力推动产业赋能，是时下发展人工智能的当务之急，也是“人工智能+”的首要内涵。中科院院士何积丰表示，人工智能想要达到深度应用的程度，还有很长的路要走。中国过去三年最大的300项人工智能项目，制造业相关的人工智能投入不足1%。这也意味着，汽车行业采用人工智能技术研发自动驾驶具有巨大的发展潜力。实践表明，越早拥抱人工智能的企业获益越多。上汽集团董事长陈虹在世界人工智能大会上说：“上汽集团正在全力拓展新的发展路径，那就是‘电+互联网+人工智能+汽车=更美好的汽车生活’。”四位一体，是中国自主汽车业突围的机会所在，也是全球汽车业转型的大机会。
打造人工智能高地，并不是要一哄而上，更不是“拉到篮里都是菜”。行业、企业要进一步坚定发展人工智能的信心和决心，找准主攻方向，立足自身优势、服务国家战略，在前沿领域抢抓机遇，加快布局、率先发展。上汽集团布局人工智能，始终以产业需求为导向。世界人工智能大会热议未来之时，上汽集团已率先将人工智能的“商业化应用”呈现在公众眼前：第一款智能汽车即将上市、人工智能实验室启动运行、跨界合资的人工智能“独角兽”获得融资……自汽车发明后的130多年来，人类一直在追求汽车的无人驾驶梦。展望未来，陈虹向全球嘉宾介绍，上汽集团围绕智能制造、智能驾驶、智慧出行等领域，正在探索把大数据、云计算、人工智能等信息技术与应用场景更地好结合，加快技术的商业化落地。
发展人工智能需要合作。1956年，美国达特茅斯学院，科学家司马贺与纽厄尔合作开发了“逻辑理论家”，被视作第一款可工作的人工智能程序。司马贺,是赫伯特·西蒙给自己取的中文名字。他是计算机科学家，也是经济学家、社会学家、管理学家、心理学家。他获过图灵奖，也赢得过诺贝尔经济学奖。这个传奇人物的身上，似乎集纳了人工智能的“天性”：开放、包容、多元、跨界。2018年，第一次世界人工智能大会在上海成功举办的背后，还是这几个关键词。在商汤科技创始人汤晓鸥看来，人工智能在赋能百业的同时，其本身的发展需要全世界的智慧，全球企业、机构应该加强合作，打通AI学术研究的国界，共同推动人工智能技术创新与突破。近年来，上汽集团与阿里巴巴、京东、中国移动、华为、英伟达、科大讯飞、商汤科技等公司积极开展一系列跨界合作和前瞻布局。陈虹说，上汽集团将继续与合作伙伴紧密携手，紧紧抓住人工智能从“技术变革”跨入“创新应用”的重要窗口期，取长补短、协同创新，共同创造更加美好的汽车生活。
人工智能产品的研发，呼唤包容的环境。人工智能产品是建立在科学家发明、工程师设计、消费者应用的有机融合基础上，其创新主体并不只限于科学家、工程师。面对丰富的AI产品，公众沉浸于场景体验，人工智能不是高高在上的，而是“接地气”的，是融入普通人生活的科技。人们对人工智能有更多的认知、接纳，对人工智能的技术发展和产业融合也将是一大助力。AI的落地运用，让大众“玩”起来，有必要积极推进开源式共享平台建设。图灵奖获得者罗杰·瑞迪的育人之道是让学生学会犯错，“AI领域充斥着未知与冒险，研究者需要不断进行新的尝试，甚至重新展开一项算法发明，学生应该有自己的研究灵感和充分的学术自由。”学生如此，技术研发人员亦然。上汽集团通过设立亿元“种子基金”项目鼓励员工创新。“种子基金”平台运作的背后，是上汽敢于试错的担当精神。上汽集团是上海第一家将“容错机制”写入公司章程的国有企业。上汽的人工智能实验室就是脱胎于一个普通IT工程师有关人工智能物流管理的种子基金项目。
相信不久的将来，会有更多人工智能赋能的种子项目应运而生，在包容的环境中茁壮成长。
